Der Sieg von Juan Manuel Fangio vor 70 Jahren auf einem Maserati beim Großen Preis von Italien.

Der Sieg von Juan Manuel Fangio vor 70 Jahren auf einem Maserati beim Großen Preis von Italien.

vor 7 Monaten

Siebzig Jahre sind seit dem Großen Preis von Italien am 13. September 1953 vergangen, als Juan Manuel Fangio im letzten Rennen in Monza am Steuer seines Maserati A6GCM seinen ersten und einzigen Saisonsieg feierte.

 

Bild oben: Großer Preis von Italien, Monza, 13. September 1953. Juan Manuel Fangio in seinem Maserati A6GCM (Nr. 50), verfolgt von Ascari (Nr. 4) und Farina (Nr. 6), beide im Ferrari 500 F2.
 

Das argentinische Ass, das zusammen mit Kollegen vom Kaliber eines Senna und Schumacher - Fangio trat die Krone des meistgenannten Formel-1-Piloten nach fast 50 Jahren an letzteren ab - zu den Größten aller Zeiten zählt, führte den Dreizack 1954 und 1957, dem Jahr der fünften und letzten Weltmeisterschaft von El Chueco, in den Olymp der Marken in der höchsten Klasse des Motorsports.

Vor siebzig Jahren leuchteten auf der Rennstrecke von Brianza die Kurven des Tempels der Geschwindigkeit für ein letztes Rennen auf, um eine schwache Saison des argentinischen Weltmeisters zu beenden, der im darauffolgenden Jahr seinen zweiten Weltmeistertitel gewinnen sollte.  

Ein denkwürdiges Jubiläum für Maserati, in dem Jahr, in dem das Unternehmen wieder zu einem großen Namen in den Annalen des internationalen Motorsports geworden ist, aufgrund der Bedeutung seiner Rückkehr auf die Rennstrecke und der Ankündigung einer großen, sorgfältig durchdachten Rennstrategie.
Nach dem ersten Jahr in der Formel E, in dem Maserati drei Podiumsplätze und einen Sieg in der zu 100 % elektrisch betriebenen Rennserie erringen konnte, kündigte die Marke aus Modena ihre Rückkehr zu den GT-Wettbewerben an: Im Juli stellte sie bei den 24 Stunden von Spa ihre neueste, bahnbrechende Kreation mit 621 PS vor, die für Privatteams und Gentleman-Fahrer bestimmt ist und ab der Saison 2024 an der Fanatec GT2 European Series teilnehmen soll.
 

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Im Sommer hat Maserati mit seiner ständigen Sehnsucht nach Randsteinen und Lorbeeren auch den überraschenden MCXtrema vorgestellt, ein Auto für einige wenige - 62, um genau zu sein - Fans von kompromissloser Leistung und außergewöhnlichem Design, das ausschließlich auf der Rennstrecke einzigartige Emotionen wecken soll.

Seit seinem Debüt im Rennsport im Jahr 1926, als Alfieri Maserati mit seinem Tipo 26 den ersten Platz bei der Targa Florio belegte, sind herausragende Leistungen im Motorsport das Markenzeichen der DNA von Maserati. Die Geschichte von Maserati wiederholt sich in ihrem Bestreben, neue wichtige Kapitel in den größten Klassen des Motorsports zu schreiben, in denen die italienische Marke als eine der prestigeträchtigsten Marken bestätigt wurde, die sowohl bei ihren Straßenfahrzeugen als auch bei den für die Rennstrecke konzipierten Fahrzeugen die besten Leistungen garantieren kann.