WRC 2025 | Rallye Passau: Ogier und Evans nehmen ihr Duell wieder auf, während Mitteleuropa Toyota die erste Titelchance bietet.
Der Herstellertitel steht auf dem Spiel bei der Hochgeschwindigkeits-Asphalt-Entscheidung in Deutschland, Österreich und der Tschechischen Republik.
Toyota Gazoo Racing kann bei der Rallye Mitteleuropa (16. bis 19. Oktober) die WRC-Herstellerkrone sichern, während Sébastien Ogier und Elfyn Evans ihren Kampf um den Fahrertitel mit zwei Punkten Vorsprung auf Asphalt wieder aufnehmen.
Toyota hat einen Vorsprung von 125 Punkten vor Hyundai und wird in Passau den fünften Hersteller-Titel in Folge holen, wenn es nicht mehr als fünf Punkte Rückstand hat. Die Hoffnungen von Hyundai ruhen auf Thierry Neuville und Adrien Fourmaux, da Ott Tänak nicht mehr für Herstellerpunkte nominiert ist, da das Team seinem persönlichen Meisterschaftskampf Vorrang einräumt.
Ogier kommt mit nur zwei Punkten Vorsprung vor seinem Teamkollegen Evans nach Deutschland, nachdem er in Chile seinen fünften Saisonsieg errungen hat – seinen 66. WRC-Sieg in seiner Karriere und eine perfekte Ausbeute von 35 Punkten, die einen Fünf-Punkte-Rückstand in einen knappen Vorsprung verwandelt hat. Auf Schotter ist es in der Regel ein Nachteil, als Erster zu starten, aber auf den herbstlichen Asphaltstraßen Mitteleuropas dürfte sich das Blatt leicht zugunsten des Franzosen wenden.
Der 41-Jährige, der seinen neunten Weltmeistertitel anstrebt und damit den Rekord einstellen würde, hat 2025 noch nie einen Platz außerhalb der Podiumsplätze belegt und weiß, dass ein weiterer Sieg seine Führung vor den Rennen in Japan und Saudi-Arabien weiter ausbauen würde.
„Ich gehe davon aus, dass alle ihr Bestes geben werden, und ich weiß, dass unsere Konkurrenten auf Asphalt stark sein können. Es wird also spannend, und ich freue mich auf einen intensiven Kampf“, sagte Ogier.
Evans hingegen strebt nach vier zweiten Plätzen in seiner Karriere immer noch seinen ersten Weltmeistertitel an und weiß, dass die nächsten zwei Wochen mit zwei von drei letzten Rennen auf Asphalt entscheidend sein könnten, um den achtmaligen Champion zu stürzen. Kalle Rovanperä, Dritter in der Gesamtwertung mit 21 Punkten Rückstand, wird ebenfalls ein starkes Ergebnis anstreben, um seine eigenen Hoffnungen am Leben zu erhalten, während Takamoto Katsuta und Sami Pajari das fünfköpfige GR Yaris Rally1-Team vervollständigen.
Für Hyundai geht es in Mitteleuropa darum, den Schaden in der Herstellerwertung zu begrenzen, aber auch darum, dem Titelverteidiger Neuville die Möglichkeit zu geben, auf Asphalt zurückzuschlagen. Der Belgier, Sieger der ersten Ausgabe der Veranstaltung im Jahr 2023, liegt mit 166 Punkten auf dem fünften Platz in der Gesamtwertung und hat trotz eines schwierigen Jahres für das Team immer wieder seine Form unter Beweis gestellt.
Tänaks i20 N Rally1 wird nicht um Punkte in der Herstellerwertung kämpfen – eine strategische Entscheidung von Hyundai, um ihn nach seinem Ausfall in Chile von den Beschränkungen bei der Motorvergabe zu befreien. Die Titelhoffnungen des Esten wurden durch diesen Ausfall zwar zunichte gemacht, dennoch bleibt er eine potenzielle Gefahr für Rallyesiege in den letzten drei Runden.
M-Sport Ford setzt zwei Puma Rally1 für Grégoire Munster und Josh McErlean ein – ersterer kehrt zu der Veranstaltung zurück, bei der er 2024 sein bestes Ergebnis erzielte.
Die grenzüberschreitende Strecke der Central European Rally führt erneut über schmale österreichische Landstraßen, holprige tschechische Wege und schnelle, breite deutsche Asphaltstraßen, oft bei unvorhersehbarem Wetter, bei dem Regen, Nebel und Temperaturschwankungen die Reifenwahl zu einer Lotterie machen können.
Die Veranstaltung beginnt am Donnerstagnachmittag mit dem zeremoniellen Start in Passau, gefolgt von drei Tagen voller Hochgeschwindigkeits-Action auf insgesamt mehr als 300 km über 18 Sonderprüfungen.