Alfa Romeo setzt seine unangefochtene Dominanz bei der 1000 Miglia fort.

• Hervorragende Leistung des 1956er 1900 Super Sprint aus der Sammlung von Heritage Hub Italy, mit den Markenbotschaftern von Subsonica an Bord.
• Sein Debüt auf denselben Straßen feierte der Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, die streng limitierte Serie, die die Fähigkeiten des Serien-Quadrifoglio bis an die Grenzen ausreizt.
• Die gesamte Modellpalette war im Einsatz: Junior, Tonale, Giulia und Stelvio belebten die Veranstaltung als Begleitfahrzeuge und brachten Alfa Romeos unverwechselbares sportliches Erbe auf die Strecke.

Alfa Romeo hat bei der 44. Ausgabe der 1000 Miglia mit einem Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (1931) mit der Startnummer 61 triumphiert, der vom Duo Juan Tonconogy und Margarita Tonconogy gesteuert wurde. Ein weiterer Sieg für den Biscione, der die technische und sportliche Überlegenheit der erfolgreichsten Marke beim „schönsten Rennen der Welt“ bestätigt, mit nicht weniger als 11 Siegen zwischen 1928 und 1957.

Heute Nachmittag auf der Viale Venezia in Brescia – dem traditionellen und historischen Start- und Zielpunkt der 1000 Miglia – war der Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (1931) mit der Startnummer 61, gefahren vom Duo Juan Tonconogy und Margarita Tonconogy, als Erster die Ziellinie der 44. historischen Nachstellung der „1000 Miglia“, die heute ein Gleichmäßigkeitsrennen ist, das Modellen vorbehalten ist, die beim 1000-Miglia-Geschwindigkeitsrennen an den Start gingen oder im gleichen Zeitraum (zwischen 1927 und 1957) produziert wurden. Fünf Tage, fast 2.000 Kilometer und ein ganzes Land hinter der Windschutzscheibe: Die 1000 Miglia 2026 war eine großartige Reise durch die schönsten Orte Italiens, untermalt vom Takt der Stoppuhren und dem Dröhnen der Motoren. Alfa Romeo gewann nicht nur das Rennen, sondern war mit 50 am Start aufgestellten Fahrzeugen, darunter 27 Modelle aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg, auch die größte Marke.

Zu den Highlights unter diesen Raritäten gehörte ein Alfa Romeo 1900 Super Sprint von 1956, der auf der mehr als 2.000 km langen „Acht“-Strecke, die an die ersten 12 Ausgaben des 1000-Miglia-Rennens angelehnt war, die Herzen und Blicke auf sich zog. Dieser „Grand Tourer“-Coupé stammt aus der Sammlung von Heritage Hub Italy und ist normalerweise im Alfa Romeo Historical Museum in Arese ausgestellt; er wurde Samuel, Boosta und Ninja von Subsonica anvertraut. Auch wenn Emotionen bekanntlich keine Worte brauchen, musste man nur den 1900 Super Sprint dabei beobachten, wie er mit jener unverwechselbaren Mischung aus Eleganz und Kühnheit durch die Haarnadelkurven flitzte, die ihn in den 1950er Jahren zum Lieblingscoupé der Gentleman-Driver und zum Objekt der Begierde des Wirtschaftsbooms machte.

Auch das Publikum war begeistert, als die neuen Alfa Romeo-Modelle – vom kompakten Sportwagen Junior und dem C-SUV Tonale bis hin zur Hochleistungslimousine Giulia und dem D-SUV Stelvio –, die als Begleitfahrzeuge an der Veranstaltung teilnahmen, an ihnen vorbeirauschten. Moderne Autos, die das sportliche Erbe der Marke in die Gegenwart übertragen und Kurve für Kurve die berühmte Fahrdynamik der Marke mit dem Biscione unterstreichen.

Vor allem gab es einen außergewöhnlichen Empfang für die kraftvolle Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, die limitierte Serie von nur zehn Exemplaren, die bereits alle verkauft sind und ihr dynamisches Debüt bei einer Veranstaltung feierte, die seit jeher von Alfa Romeo-Fahrzeugen dominiert wird. Man denke nur an die elf Siege von Alfa Romeo bei diesem Geschwindigkeitsrennen zwischen 1927 und 1957, von denen der erste 1928 stattfand. Von 1932 bis 1938 gewann das Unternehmen dann sieben Jahre in Folge: ein Rekord, der niemals gebrochen werden kann und der die unzerbrechliche Verbindung zwischen zwei herausragenden italienischen Marken besiegelt.

Nach den üblichen technischen und sportlichen Kontrollen, einschließlich der abschließenden Stempelung, startete die 1000 Miglia 2026 am späten Vormittag des 9. Juni wie immer an der Steigung der Viale Venezia in Brescia, wobei die Fahrzeuge durch die Innenstadt sausten und dann in Richtung Val Trompia und Val Gobbia fuhren. Der erste Stopp in Lumezzane – in diesem Jahr zum ersten Mal dort – sah den Konvoi wieder auf die Straße durch das Val Sabbia, entlang des Gardasees und in die Valtenesi führen. Von dort schlängelte sich die Route ins Veneto, zwischen die Hügel von Soave und die Architektur von Vicenza, bis zum Ende der ersten Etappe in Padua. Vor dieser eindrucksvollen Kulisse unterstrich der 1900 Super Sprint seine elegante Silhouette mit einer Karosserie von Touring – dem renommierten Mailänder Karosseriebauer, der 1926 gegründet wurde und in diesem Jahr sein hundertjähriges Bestehen feiert. Das Modell repräsentiert die „Grand-Tourer“-Klasse des 20. Jahrhunderts, „das Familienauto, das Rennen gewinnt“, wie es in dem Slogan heißt, der es in den 1950er Jahren berühmt machte.

Am nächsten Tag stand die große Überquerung von Ost nach West auf dem Programm. Nach Ferrara, Modena und Reggio Emilia – dem pulsierenden Herzen des italienischen Motor Valley – stellten sich die Fahrzeuge der Herausforderung des Abetone-Passes, einer der faszinierendsten Prüfungen der gesamten Strecke, und fuhren dann hinunter in Richtung Montecatini Terme. Auch auf dieser Etappe ließ der 1900 Super Sprint sein Motorengebrüll erklingen: ein 2-Liter-Vierzylinder (1975 ccm) mit der für die Marke charakteristischen Doppelnockenwelle und einer Leistung von 115 PS bei 5.500 U/min, was zu sportlichen Fahrleistungen führte, die bis heute bemerkenswert sind. Diskret begleitet wurde er vom Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, der im Rahmen des BOTTEGAFUORISERIE-Universums entwickelt wurde und das erste konkrete Ergebnis der Partnerschaft zwischen Alfa Romeo und Luna Rossa darstellt. Unter der Motorhaube brüllt der legendäre 520 PS starke 2,9-Liter-V6-Twin-Turbo, kombiniert mit einem mechanischen Sperrdifferenzial. Diese Lösung optimiert die Drehmomentübertragung und erhöht Stabilität, Agilität und Kurvengeschwindigkeit. Das Ergebnis ist ein Auto, das nicht nur kraftvoll beschleunigt, sondern jede Kurve präzise meistert und die perfekte Synthese aus Aerodynamik, Mechanik und italienischer Leidenschaft verkörpert.

Am Donnerstag, dem 11. Juni, tauchte das Rennen tief in das Herz der Toskana ein. Lucca, Pietrasanta, Pisa, Pontedera, Peccioli: Die Abfolge von Dörfern und Renaissance-Städten gipfelte in einem Stopp auf der Piazza del Campo in Siena, bevor es durch die zeitlose Landschaft des Val d'Orcia ging. Ein Gruß an die Seen von Bolsena und Vico begleitete schließlich die Ankunft in Rom, dem Wendepunkt der Veranstaltung. Am Freitag, dem 12. Juni, begann der Rückweg nach Norden, wobei der Konvoi durch Terni, Assisi und Gubbio führte. Am Nachmittag nahmen die Autos die eindrucksvolle Gola del Furlo in Angriff und durchquerten die Republik San Marino. Der Tag endete in Rimini, wo das Publikum dem 1900 Super Sprint von Touring Tribut zollte, der nach wie vor als eines der ausgewogensten und raffiniertesten Coupés der Marke mit dem Biscione gilt (zwischen 1955 und 1958 wurden fast 599 Exemplare gebaut).

Am Samstag, dem 13. Juni, fand schließlich das große Finale statt, mit Tausenden von Fans am Straßenrand, auf den historischen Plätzen und auf den Hügeln der legendären Strecke, wobei sich die Zuschauer wie jedes Jahr spontan versammelten. Nach der Durchfahrt durch Cervia und einem erneuten Besuch in Ferrara machte das „wandernde Museum“ in Mantua Halt, bevor es triumphierend nach Brescia zurückkehrte. Erst dann konnten die Steigung der Viale Venezia und die Altstadt von Brescia die Autos und ihre Besatzungen wieder in ihre Arme schließen, um ein weltweit einzigartiges Erlebnis zu vollenden. Und wieder einmal glänzten die Alfa Romeos auf dieser legendären Strecke unter den mehr als 400 Oldtimern aus 33 Ländern. Natürlich ragte der Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport #61, der die 1000 Miglia 2026 dominierte, allen anderen weit überlegen heraus und bestätigte damit eine sportliche und technische Überlegenheit, die sich unerschütterlich über die Zeit bewährt hat.