Zum Weltfrauentag: Alfa Romeo zollt weiblichen Rennfahrern Tribut.
vor 4 Jahren
Anlässlich des Internationalen Frauentags möchte Alfa Romeo seine Rennfahrerinnen würdigen, die sich in der Geschichte der Marke hervorgetan haben.
Frauen, deren Durchsetzungsvermögen über den rein sportlichen Wert ihrer Leistungen hinausgeht, die zu einem Beispiel für die Überwindung von Vorurteilen und Barrieren geworden sind. Eine Reihe von Frauen aus verschiedenen Epochen und unterschiedlichen Ländern teilten den Pioniergeist und die Leidenschaft für den Rennsport und betraten Neuland in diesem anspruchsvollen Sport.
Wir rekonstruieren die Geschichte ihres Beitrags zum Erfolg der Marke Alfa Romeo mit einer kurzen Zusammenfassung, die im typischen Stil der sozialen Medien von der Gegenwart bis ins frühe 20. Jahrhundert zurückreicht.
Frauen, deren Durchsetzungsvermögen über den rein sportlichen Wert ihrer Leistungen hinausgeht, die zu einem Beispiel für die Überwindung von Vorurteilen und Barrieren geworden sind. Eine Reihe von Frauen aus verschiedenen Epochen und unterschiedlichen Ländern teilten den Pioniergeist und die Leidenschaft für den Rennsport und betraten Neuland in diesem anspruchsvollen Sport.
Wir rekonstruieren die Geschichte ihres Beitrags zum Erfolg der Marke Alfa Romeo mit einer kurzen Zusammenfassung, die im typischen Stil der sozialen Medien von der Gegenwart bis ins frühe 20. Jahrhundert zurückreicht.
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Titelbild: Anna Cambiaghi - 1975 Targa FlorioTatiana Calderon – Bild links: Tamara Vidali am Monza Circuit 1994, Alfa Romeo 155 D2 – Christine Beckers in einem Alfa Romeo 2000 GT Veloce
Geboren 1993 in Bogotá, Kolumbien, machte Calderon 2005 ihre ersten Schritte im Motorsport und gewann eine nationale Meisterschaft in der Easy Kart Pre-Junior Serie. Nur drei Jahre später wurde sie die erste Frau, die die JICA-Klasse der Stars of Karting Championship East Division in den USA gewann.
2017 wurde Calderon Entwicklungsfahrerin für das Sauber Formel-1-Team. Ein Jahr später beförderte Sauber sie von der F1-Entwicklungsfahrerin zur F1-Testfahrerin für Alfa Romeo Racing.
Tamara Vidali
1992 gewann Vidali die italienische Tourismusmeisterschaft (Gruppe N) in einem Alfa Romeo 33 1.7 Quadrifoglio Verde, der von der neu gegründeten Rennabteilung der Marke eingesetzt wurde. Ebenso unvergesslich ist die komplett gelbe Lackierung des Alfa Romeo 155, den sie 1994 in der italienischen Superturismo-Meisterschaft (CIS) fuhr.
Maria Grazia Lombardi & Anna Cambiaghi
Nach Maria Teresa de Filippis in den 1950er Jahren war Maria Grazia Lombardi, genannt "Lella", die zweite Italienerin, die ein Formel-1-Rennen fuhr - und das in sage und schreibe 13 GPs. Zwischen 1982 und 1984 nahm sie mit dem Alfa Romeo GTV6 2.5 an der Tourismus-Europameisterschaft teil, zusammen mit Anna Cambiaghi, Giancarlo Naddeo, Giorgio Francia und Rinaldo Drovandi, und trug dazu bei, mehrere Titel zu holen. Sie ist nach wie vor die einzige italienische Fahrerin, die sich in einem Formel-1-Rennen verbessern konnte.
Christine Beckers & Liane Engeman
Die 1960er Jahre waren die Ära der Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. Ihre Ergebnisse, Siege und Bedeutung in der Geschichte von Alfa Romeo sind bekannt. Weniger bekannt sind jedoch die Ereignisse des (aufgeladenen) Alfa Romeo GTA-SA. Er wurde in zehn Exemplaren für die Gruppe 5 vorbereitet und war mit zwei hydraulisch betriebenen Zentrifugalkompressoren ausgestattet, die die Leistung auf 220 PS steigerten, was zu einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h führte. Er erreichte Spitzenleistungen, aber wie der historische Testfahrer von Autodelta Teodoro Zeccoli erklärte, hatte der GTA-SA "einen unvorhersehbaren Leistungsschub, der plötzlich und ohne Vorwarnung einsetzte und den SA zu einem unberechenbaren Fahrzeug machte, das in Kurven oder beim Manövrieren schwer zu beherrschen war." Eine, die dieses unberechenbare Fahrzeug am besten beherrschte, war die junge belgische Fahrerin Christine Beckers, die 1968 in Houyet gewann und im Jahr darauf hervorragende Ergebnisse erzielte: in Condroz, bei den "Tre Ponti", in Herbeumont und in Zandvoort. Doch Beckers war nicht die einzige Fahrerin, die sich in der GTA hervortat. Die superschnelle holländische Fahrerin Liane Engeman, die später von Alfa Romeo als Modell ausgewählt wurde, zeichnete sich im Alfa Romeo 1300 Junior des Toine Hezemans Teams aus.
Susanna "Susy" Raganelli
Die wahrscheinlich einzige Frau, die eine Weltmeisterschaft auf vier Rädern gewonnen hat, ist die in Rom geborene Susanna "Susy" Raganelli, die 1966 die Weltmeisterschaft im 100-cm³-Kart gewann und dabei Leif Engstrom und den großen Ronnie Peterson besiegte. Raganelli verband ihren Namen für immer mit Alfa Romeo, als sie ihre Karriere hinter dem Steuer eines Alfa Romeo GTA beendete, aber sie war auch die erste italienische Käuferin des legendären Alfa Romeo 33 Stradale von 1967, der in einer Serie von nur 12 Einheiten produziert wurde.
Ada Pace ("Sayonara")
In den 1950er Jahren erzielte eine andere Fahrerin hinter dem Steuer mehrerer Alfa Romeos herausragende Ergebnisse: Die in Turin geborene Ada Pace. In ihrer 10-jährigen Karriere gewann Pace nicht weniger als 11 nationale Speed-Rennen, 6 in der Turismo und 5 in der Sport-Klasse. Fast immer unter dem Pseudonym "Sayonara" - in Anlehnung an den spöttischen Schriftzug, den sie oft als hinteres Nummernschild anbrachte - zu den Rennen angemeldet, erzielte sie ihre größten Erfolge mit dem Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce und dem Alfa Romeo Giulietta SZ, mit dem sie 1958 auch das Rennen Triest-Opicina gewann.
Odette Siko
In den 1930er Jahren behauptete sich Alfa Romeo als einer der Hauptprotagonisten im Motorsport. Das lag zum einen an außergewöhnlichen Fahrzeugen, aber auch an Fahrern, die Teil der Legende wurden: Es waren die Jahre von Nuvolari, Varzi, Caracciola und Sommer. Letzterer gewann 1932 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Steuer eines Alfa Romeo 8C 2300, doch der Alfa Romeo 6C 1750 SS der auffälligen Odette Siko wurde Gesamtvierter und gewann die 2,0-Liter-Klasse. Die junge Pariserin Siko wurde schnell zu einem der Stars auf der Rennstrecke und zeigte ihre Eleganz sowohl im Fahrerlager als auch bei ihren Rennauftritten, oft in Begleitung einer anderen französischen Rennfahrerin, deren Weg auch mehrmals den von Alfa Romeo kreuzte: Hellé Nice.
Hellé Nice
Als Model, Akrobatin und Tänzerin war Mariette Hélène Delangle besser bekannt als Hellé Nice. Bekannt für ihre aufgeschlossene Persönlichkeit, war Nice gut befreundet mit den Rothschilds und den Bugattis. Sie fuhr Rennen in Europa und Amerika und war eine der ersten Fahrerinnen, die die Logos ihrer Sponsoren auf der Karosserie eines einsitzigen Rennwagens anbrachte. In ihrem eigenen 8C 2300 Monza nahm sie 1933 am Großen Preis von Italien in Monza teil; im selben Rennen kamen Campari, Borzacchini und Czaikowski tragisch ums Leben. 1936 gewann sie den Ladies Cup in Monte Carlo und nahm am Großen Preis von São Paulo in Brasilien teil, wo sie einen furchtbaren Unfall erlitt und dann wie durch ein Wunder aus dem dreitägigen Koma erwachte.
Anna Maria Peduzzi
Die Jahre der Scuderia Ferrari markierten ein entscheidendes Kapitel in der Geschichte von Alfa Romeo. Zu den Fahrern des "tänzelnden Pferdes" gehörte die in Como geborene Anna Maria Peduzzi, die Frau des Fahrers Franco Comotti, die den Spitznamen "Marokkanerin" trug. Nach ihrem Debüt an Bord ihres eigenen Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport, den sie von Ferrari selbst gekauft hatte, fuhr Peduzzi fast immer allein und nur gelegentlich mit ihrem Mann. 1934 gewann sie die 1500er Klasse bei der Mille Miglia und fuhr in der Nachkriegszeit Rennen im Alfa Romeo 1900 Sprint und im Alfa Romeo Giulietta.
Maria Antonietta d'Avanzo
Die Vorläuferin der weiblichen Alfa Romeo Fahrer, Baronin Maria Antonietta d'Avanzo, debütierte in der Zwischenkriegszeit. Als Pionierin des italienischen Motorsports, Fliegerin und Journalistin gewann d'Avanzo 1921 den dritten Platz im Alfa Romeo G1 in Brescia und erwies sich in vielen Wettbewerben als formidable Gegnerin für die besten Fahrer der Zeit, darunter ein junger Enzo Ferrari. Baroness d'Avanzo fuhr bis in die 1940er Jahre in verschiedenen Fahrzeugen und Rennen und reiste dafür um die ganze Welt.
Geboren 1993 in Bogotá, Kolumbien, machte Calderon 2005 ihre ersten Schritte im Motorsport und gewann eine nationale Meisterschaft in der Easy Kart Pre-Junior Serie. Nur drei Jahre später wurde sie die erste Frau, die die JICA-Klasse der Stars of Karting Championship East Division in den USA gewann.
2017 wurde Calderon Entwicklungsfahrerin für das Sauber Formel-1-Team. Ein Jahr später beförderte Sauber sie von der F1-Entwicklungsfahrerin zur F1-Testfahrerin für Alfa Romeo Racing.
Tamara Vidali
1992 gewann Vidali die italienische Tourismusmeisterschaft (Gruppe N) in einem Alfa Romeo 33 1.7 Quadrifoglio Verde, der von der neu gegründeten Rennabteilung der Marke eingesetzt wurde. Ebenso unvergesslich ist die komplett gelbe Lackierung des Alfa Romeo 155, den sie 1994 in der italienischen Superturismo-Meisterschaft (CIS) fuhr.
Maria Grazia Lombardi & Anna Cambiaghi
Nach Maria Teresa de Filippis in den 1950er Jahren war Maria Grazia Lombardi, genannt "Lella", die zweite Italienerin, die ein Formel-1-Rennen fuhr - und das in sage und schreibe 13 GPs. Zwischen 1982 und 1984 nahm sie mit dem Alfa Romeo GTV6 2.5 an der Tourismus-Europameisterschaft teil, zusammen mit Anna Cambiaghi, Giancarlo Naddeo, Giorgio Francia und Rinaldo Drovandi, und trug dazu bei, mehrere Titel zu holen. Sie ist nach wie vor die einzige italienische Fahrerin, die sich in einem Formel-1-Rennen verbessern konnte.
Christine Beckers & Liane Engeman
Die 1960er Jahre waren die Ära der Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. Ihre Ergebnisse, Siege und Bedeutung in der Geschichte von Alfa Romeo sind bekannt. Weniger bekannt sind jedoch die Ereignisse des (aufgeladenen) Alfa Romeo GTA-SA. Er wurde in zehn Exemplaren für die Gruppe 5 vorbereitet und war mit zwei hydraulisch betriebenen Zentrifugalkompressoren ausgestattet, die die Leistung auf 220 PS steigerten, was zu einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h führte. Er erreichte Spitzenleistungen, aber wie der historische Testfahrer von Autodelta Teodoro Zeccoli erklärte, hatte der GTA-SA "einen unvorhersehbaren Leistungsschub, der plötzlich und ohne Vorwarnung einsetzte und den SA zu einem unberechenbaren Fahrzeug machte, das in Kurven oder beim Manövrieren schwer zu beherrschen war." Eine, die dieses unberechenbare Fahrzeug am besten beherrschte, war die junge belgische Fahrerin Christine Beckers, die 1968 in Houyet gewann und im Jahr darauf hervorragende Ergebnisse erzielte: in Condroz, bei den "Tre Ponti", in Herbeumont und in Zandvoort. Doch Beckers war nicht die einzige Fahrerin, die sich in der GTA hervortat. Die superschnelle holländische Fahrerin Liane Engeman, die später von Alfa Romeo als Modell ausgewählt wurde, zeichnete sich im Alfa Romeo 1300 Junior des Toine Hezemans Teams aus.
Susanna "Susy" Raganelli
Die wahrscheinlich einzige Frau, die eine Weltmeisterschaft auf vier Rädern gewonnen hat, ist die in Rom geborene Susanna "Susy" Raganelli, die 1966 die Weltmeisterschaft im 100-cm³-Kart gewann und dabei Leif Engstrom und den großen Ronnie Peterson besiegte. Raganelli verband ihren Namen für immer mit Alfa Romeo, als sie ihre Karriere hinter dem Steuer eines Alfa Romeo GTA beendete, aber sie war auch die erste italienische Käuferin des legendären Alfa Romeo 33 Stradale von 1967, der in einer Serie von nur 12 Einheiten produziert wurde.
Ada Pace ("Sayonara")
In den 1950er Jahren erzielte eine andere Fahrerin hinter dem Steuer mehrerer Alfa Romeos herausragende Ergebnisse: Die in Turin geborene Ada Pace. In ihrer 10-jährigen Karriere gewann Pace nicht weniger als 11 nationale Speed-Rennen, 6 in der Turismo und 5 in der Sport-Klasse. Fast immer unter dem Pseudonym "Sayonara" - in Anlehnung an den spöttischen Schriftzug, den sie oft als hinteres Nummernschild anbrachte - zu den Rennen angemeldet, erzielte sie ihre größten Erfolge mit dem Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce und dem Alfa Romeo Giulietta SZ, mit dem sie 1958 auch das Rennen Triest-Opicina gewann.
Odette Siko
In den 1930er Jahren behauptete sich Alfa Romeo als einer der Hauptprotagonisten im Motorsport. Das lag zum einen an außergewöhnlichen Fahrzeugen, aber auch an Fahrern, die Teil der Legende wurden: Es waren die Jahre von Nuvolari, Varzi, Caracciola und Sommer. Letzterer gewann 1932 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Steuer eines Alfa Romeo 8C 2300, doch der Alfa Romeo 6C 1750 SS der auffälligen Odette Siko wurde Gesamtvierter und gewann die 2,0-Liter-Klasse. Die junge Pariserin Siko wurde schnell zu einem der Stars auf der Rennstrecke und zeigte ihre Eleganz sowohl im Fahrerlager als auch bei ihren Rennauftritten, oft in Begleitung einer anderen französischen Rennfahrerin, deren Weg auch mehrmals den von Alfa Romeo kreuzte: Hellé Nice.
Hellé Nice
Als Model, Akrobatin und Tänzerin war Mariette Hélène Delangle besser bekannt als Hellé Nice. Bekannt für ihre aufgeschlossene Persönlichkeit, war Nice gut befreundet mit den Rothschilds und den Bugattis. Sie fuhr Rennen in Europa und Amerika und war eine der ersten Fahrerinnen, die die Logos ihrer Sponsoren auf der Karosserie eines einsitzigen Rennwagens anbrachte. In ihrem eigenen 8C 2300 Monza nahm sie 1933 am Großen Preis von Italien in Monza teil; im selben Rennen kamen Campari, Borzacchini und Czaikowski tragisch ums Leben. 1936 gewann sie den Ladies Cup in Monte Carlo und nahm am Großen Preis von São Paulo in Brasilien teil, wo sie einen furchtbaren Unfall erlitt und dann wie durch ein Wunder aus dem dreitägigen Koma erwachte.
Anna Maria Peduzzi
Die Jahre der Scuderia Ferrari markierten ein entscheidendes Kapitel in der Geschichte von Alfa Romeo. Zu den Fahrern des "tänzelnden Pferdes" gehörte die in Como geborene Anna Maria Peduzzi, die Frau des Fahrers Franco Comotti, die den Spitznamen "Marokkanerin" trug. Nach ihrem Debüt an Bord ihres eigenen Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport, den sie von Ferrari selbst gekauft hatte, fuhr Peduzzi fast immer allein und nur gelegentlich mit ihrem Mann. 1934 gewann sie die 1500er Klasse bei der Mille Miglia und fuhr in der Nachkriegszeit Rennen im Alfa Romeo 1900 Sprint und im Alfa Romeo Giulietta.
Maria Antonietta d'Avanzo
Die Vorläuferin der weiblichen Alfa Romeo Fahrer, Baronin Maria Antonietta d'Avanzo, debütierte in der Zwischenkriegszeit. Als Pionierin des italienischen Motorsports, Fliegerin und Journalistin gewann d'Avanzo 1921 den dritten Platz im Alfa Romeo G1 in Brescia und erwies sich in vielen Wettbewerben als formidable Gegnerin für die besten Fahrer der Zeit, darunter ein junger Enzo Ferrari. Baroness d'Avanzo fuhr bis in die 1940er Jahre in verschiedenen Fahrzeugen und Rennen und reiste dafür um die ganze Welt.
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