VISION, VELOCITY, VICTORY: FEIERN WIR DAS ITALIENISCHE GENIE AUF DER AUTO E MOTO D’EPOCA.

• Vom 23. bis 26. Oktober wird Stellantis Heritage zu den Highlights der Auto e Moto d’Epoca gehören, der renommierten Messe für historische Fahrzeuge, und drei außergewöhnliche Modelle präsentieren, die die Konzepte Vision, Velocity und Victory verkörpern.
• Auf dem Stand können die Besucher den Lancia D25, den Fiat-Abarth 750 Record und den Alfa Romeo Scarabeo bewundern, drei Symbole italienischer Genialität und Kreativität aus dem Heritage Hub in Turin und dem Alfa Romeo Historical Museum in Arese (Mailand).
• Fiat-Abarth, Alfa Romeo, Lancia: ikonische Marken, die die Brillanz der italienischen Automobiltechnik zum Ausdruck bringen und durch eine gemeinsame Geschichte des Erfindungsreichtums, des Experimentierens und der Siege über die Zeit und die Grenzen der Technologie verbunden sind.
• Eine Ausstellung, die die Mission von Stellantis Heritage feiert: das technische, stilistische und kulturelle Erbe der italienischen Marken, die die internationale Automobilindustrie nachhaltig geprägt haben, zu würdigen und zu teilen.

Auf der Messe Auto e Moto d’Epoca, die vom 23. bis 26. Oktober in Bologna stattfindet, präsentiert Stellantis Heritage drei Autos, die die Geschichte und Leidenschaft der italienischen Automobilindustrie verkörpern. Aus dem Heritage Hub in Turin und dem Alfa Romeo Museum in Arese kommen drei außergewöhnliche Modelle: der Lancia D25 (1954), der Fiat-Abarth 750 Record (1956) und der Alfa Romeo Scarabeo (1966). Drei einzigartige Fahrzeuge, die sich in ihrer Entstehungszeit und Designphilosophie unterscheiden, aber von derselben Mission angetrieben werden: die Grenzen von Technik und Design zu überschreiten.

Die Abteilung der Gruppe, die sich seit langem für die Erhaltung und Förderung ihres industriellen und kulturellen Erbes einsetzt, hat Europas führende Veranstaltung für historische Automobile ausgewählt, um der Öffentlichkeit ein eindrucksvolles Erlebnis zu bieten und drei grundlegende, untrennbare Themen ihrer Geschichte hervorzuheben: Vision, Geschwindigkeit und Sieg. Dieser rote Faden erstreckt sich über Jahrzehnte und verbindet ikonische Marken wie Abarth, Lancia und Alfa Romeo, Zeugen einer Tradition, die auf Mut, unnachahmlichem Stil und der Entschlossenheit, in die Zukunft zu blicken, basiert.

Roberto Giolito, Leiter von Stellantis Heritage, kommentiert: „Mit unserer Teilnahme an der Auto e Moto d’Epoca feiern wir unser Museum und bekräftigen die zentrale Rolle Italiens in der Geschichte des Automobils. Die drei ausgestellten Fahrzeuge sind nicht nur Zeichen der Vergangenheit, sondern authentische Ausdrucksformen eines kreativen Geistes, greifbare Beweise für den italienischen Innovationsdrang mit Stil, Mut und Fantasie.“
 

Zwei Museen, eine große Leidenschaft

Zwei der ausgestellten Fahrzeuge, der Fiat-Abarth 750 Record und der Lancia D25, stammen aus der Sammlung des Heritage Hub in Turin, der im historischen Industriekomplex Mirafiori, dem Herzen der italienischen Automobilindustrie, untergebracht ist. Es ist ein einzigartiger Ort, an dem Vergangenheit und Zukunft auf mehr als 15.000 Quadratmetern, die der Automobilgeschichte gewidmet sind, aufeinandertreffen. Die Dauerausstellung umfasst Fiat, Lancia, Abarth, Alfa Romeo, Autobianchi und Jeep und erzählt die Geschichte technischer und stilistischer Durchbrüche in einer unvergleichlichen Sammlung. Das Besuchererlebnis wird durch den beeindruckenden Motorenbereich bereichert, der mehr als ein Jahrhundert Automobiltechnik anhand von Antriebssträngen nachzeichnet.

Neben diesen Schätzen befindet sich der Alfa Romeo Scarabeo aus der bemerkenswerten Sammlung des Alfa Romeo Museums in Arese. Das 1976 eröffnete Museum wurde konzipiert, um die außergewöhnliche Fähigkeit der Marke hervorzuheben, jedes Modell in ein Kunstwerk zu verwandeln. Es zeigt nicht nur die Geschichte, sondern auch die bleibenden Werte von Alfa Romeo. In ausführlichen Abschnitten, Kuriositäten, Archivmaterial, Multimedia und interaktiven Stationen können Enthusiasten und Wissenschaftler gleichermaßen die authentischste DNA von Alfa Romeo entdecken.

Lancia D25, 1954

Aus dem Herzen des Heritage Hubs entspringt der Lancia D25, eine Weiterentwicklung des berühmten D24, dem Rennspider, der große internationale Wettbewerbe wie die Carrera Panamericana, die Mille Miglia und die Targa Florio dominierte. Der vom renommierten Vittorio Jano entworfene D25 ist einer der höchsten Ausdrucksformen der Sporttechnik der 1950er Jahre. Angetrieben von einem 60°-V6-Motor mit 3.750 cm³ Hubraum und einer Leistung von 305 PS bei 6.500 U/min erreichte der D25 eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h und war damit seiner Zeit weit voraus. Die Karosserie mit geschlossenen Rädern und zwei Sitzen basiert auf einem Rohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl, wobei der Motor als strukturelles Element in den Rahmen integriert ist. Für eine optimale Gewichtsverteilung sind Kupplung, Getriebe, Differential und Innenbremsen alle im Heck positioniert. Die Vorderradaufhängung ist unabhängig und verfügt über eine Querblattfeder (ein Layout, das später auch beim Flavia und Fulvia zum Einsatz kam), die Hinterachse ist eine De-Dion-Achse mit zwei Cantilever-Blattfedern. Das von Pininfarina gebaute Fahrzeug, das in Bologna ausgestellt ist, ist das einzige erhaltene Exemplar, das nie die Gelegenheit hatte, an Rennen teilzunehmen, da Lancia sich ausschließlich auf die Formel 1 konzentrierte. Dennoch bleibt es ein herausragendes und wertvolles Zeugnis der technischen Raffinesse und sportlichen Vision, die Lancia unvergesslich gemacht haben.
 

Fiat-Abarth 750 Record, 1956

Das erste der drei Autos, die auf der Auto e Moto d'Epoca in Bologna im Rampenlicht stehen, ist der Fiat-Abarth 750 Record. Entworfen von Franco Scaglione, einem Vorreiter des Automobildesigns, und konzipiert im Streben nach maximaler aerodynamischer Effizienz, zählt dieses Auto zu den beeindruckendsten Errungenschaften von Carlo Abarth. Mit seinen leichten, messerscharfen Linien, die scheinbar dafür gemacht sind, die Luft zu durchschneiden, nahm der 750 Record Lösungen vorweg, die später in Serienfahrzeugen zum Standard wurden. Dieses Modell zeichnete sich nicht nur durch seine atemberaubende Ästhetik aus: Unter seiner schlanken Form verbirgt sich ein hochmodernes technisches Paket, das durch sechs Rekorde im Jahr 1956 unter Beweis gestellt wurde, dem Jahr, in dem Abarth eine Reihe von Ausdauer- und Geschwindigkeitsrekorde aufstellte. Am 18. Juni brach er in Monza den 24-Stunden-Rekord und legte 3.743 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 155 km/h zurück. Vom 27. bis 29. Juni stellte er auf derselben Rennstrecke weitere Rekorde über 5.000 und 10.000 km, 5.000 Meilen sowie 48 und 72 Stunden auf. Das gleiche Auto wurde später von Zagato in zwei Versionen neu karossiert: dem Fiat-Abarth 750 Zagato (1956) und dem Fiat-Abarth 750 GT Zagato (1956). Das „Dröhnen” dieses Fahrzeugs erreichte sogar Franklin Delano Roosevelt Jr., den Sohn des US-Präsidenten, der nach Italien kam, um einen Exklusivvertriebsvertrag mit Abarth zu unterzeichnen.
 

Alfa Romeo Scarabeo, 1966

Das Trio der Spitzenmodelle wird durch den Alfa Romeo Scarabeo vervollständigt, einen der originellsten und faszinierendsten Prototypen in der Geschichte der Mailänder Marke. Der 1966 gebaute Scarabeo war mit dem Doppelkam-Vierzylinder aus dem Giulia Sprint GTA ausgestattet und verfügte über modernste technische Lösungen: einen quer eingebauten Motor in hinterer Mittelmotorposition, der mit der Kupplung und dem Getriebe eine Einheit bildete. Die Vorderradaufhängung übernahm das Layout des Renault R8, einem Unternehmen, mit dem Alfa Romeo industrielle und kommerzielle Beziehungen unterhielt, während das Rohrrahmenchassis eine ambitionierte Lösung verwendete, die auch beim Tipo 33 zum Einsatz kam: große Rohrseitenteile neben dem Cockpit, in dem die Kraftstofftanks untergebracht waren. Mit einer Karosserie, die von O.S.I. (Officine Stampaggi Industriali) aus Borgaro Torinese hergestellt wurde, feierte der Scarabeo im Herbst desselben Jahres auf dem Pariser Autosalon sein Debüt und stahl mit seinen raffinierten, stromlinienförmigen Linien, dem abgeschnittenen Heck und dem überraschenden Fehlen von Türen, die durch einen nach vorne kippbaren Dachzugang ersetzt wurden, allen die Show. Das ausgestellte Fahrzeug ist der zweite, vereinfachte Prototyp mit Linkslenkung, konventioneller Windschutzscheibe und Türen: ein wirklich einzigartiges und perfekt erhaltenes Modell aus dem Alfa Romeo Museum in Arese, wo sein Erbe bewahrt wird.