Miki Biasion fährt den Ypsilon Rally 4 HF.
• Miki Biasion fuhr heute in einem speziellen Test den Lancia Ypsilon Rally 4 HF, das Auto, das die offizielle Rückkehr von Lancia in den italienischen Rallyesport im Jahr 2025 markiert.
• Der erfolgreichste italienische Rallyefahrer aller Zeiten und zweifache Weltmeister ist an der Entwicklung des Lancia Ypsilon Rally 4 HF und des New Lancia Ypsilon HF beteiligt.
• Das Setup, die Bremsen und die Motorkalibrierung des Lancia Ypsilon Rally 4 HF wurden mit der Unterstützung von Miki Biasion feinabgestimmt, mit einem kontinuierlichen Verbesserungsansatz, der darauf abzielt, die beste Leistung im Rennen zu garantieren.
• Wichtig ist auch der Beitrag von Miki Biasion zum Lancia Produkt- und Ingenieurteam für die Entwicklung des New Lancia Ypsilon HF: dank seiner Erfahrung und seines Wissens über den Rallyesport und in Anbetracht der letzten durchgeführten Tests, erreicht die Leistung des Elektromotors 280 PS.
„Heute ist ein weiterer großer Tag für die Marke Lancia. Nachdem er seine Erfahrung und sein Fachwissen in die Entwicklung des Autos eingebracht hat, das die Rückkehr der Marke in den italienischen Rallyesport im Jahr 2025 markiert, hat Miki Biasion den Lancia Ypsilon Rally 4 HF in einem speziellen Test gefahren. Heute haben wir auch das Vergnügen, Eugenio Franzetti, den Direktor von Lancia Corse HF, zu begrüßen, der die Rückkehr der Marke in den Rallyesport leiten wird. Und die Neuigkeiten enden hier noch nicht! Der neue Lancia Ypsilon HF, der ultimative Ausdruck des wettbewerbsfähigen und leistungsstarken Geistes der Marke, wird ab Mai 2025 mit einem Elektromotor, einer Leistung von 280 PS und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,8 Sekunden erhältlich sein. Wir heizen definitiv die Motoren für das nächste Kapitel unseres Renaissance-Plans an“, erklärte Luca Napolitano, CEO der Marke Lancia.
„Heute bin ich den Lancia Ypsilon Rally 4 HF bei einer speziellen Testfahrt gefahren und ich muss zugeben, dass das erste Gefühl definitiv brillant war! Wir haben an der Verbesserung der Leistung des Autos gearbeitet, indem wir verschiedene Parameter feinabgestimmt haben: das Ansprechverhalten des Motors, indem wir verschiedene Mappings ausprobiert haben; die Bodenhaftung und die Straßenlage, indem wir uns auf die Federn und Stoßdämpfer konzentriert und das Bremssystem perfektioniert haben; das Ansprechverhalten des Getriebes, indem wir neue Getriebeübersetzungen getestet haben. Ich fühle mich sehr geehrt, zur Entwicklung des Ypsilon Rally 4 HF und des New Lancia Ypsilon HF beitragen zu können, zwei Schlüsselmodelle des Lancia Renaissance Plans“, sagte Miki Biasion.
Heute fuhr Miki Biasion in einem speziellen Test den Lancia Ypsilon Rally 4 HF als Teil der Tests, die für die Feinabstimmung des Autos geplant sind, das die offizielle Rückkehr der Marke in die Welt der Rallye in Italien im Jahr 2025 markiert. Das Team von Lancia Corse führt die technischen und straßenseitigen Tests des Modells durch und verlässt sich dabei auf die Unterstützung dieses ehemaligen Rallyefahrers.
Miki Biasion ist eine Ikone in der Geschichte des Motorsports, der in den 80er und 90er Jahren seinen Namen untrennbar mit Lancia verband, indem er der erfolgreichste italienische Fahrer aller Zeiten wurde und den ikonischen Delta des Martini Racing Teams zum Triumph bei den Weltmeisterschaften 1988 und 1989 führte und so dazu beitrug, dass Lancia die Marke mit den meisten Siegen aller Zeiten wurde: 15 Rallye-Weltmeisterschaften, drei Konstrukteurs- und Langstrecken-Weltmeisterschaften, eine 1000 Miglia, zweimal die Targa Florio, einmal die Carrera Panamericana.
Lancia Ypsilon Rallye 4 HF
Der Lancia Ypsilon Rally 4 HF wird von einem 1,2-Liter-3-Zylinder-Turbomotor mit 4 Ventilen pro Zylinder angetrieben, der 212 PS leistet. Ausgestattet mit Frontantrieb mit mechanischem 5-Gang-Getriebe und mechanischem Sperrdifferenzial ist das Hochleistungsmodell die ideale Lösung für alle Rallye-Enthusiasten, aber auch ein ernsthafter Kandidat für Fahrer, die den Sieg in der Rallye-4-Kategorie und in den Zweiradmeisterschaften anstreben.
Lancia hat beschlossen, in die Welt des Rallyesports zurückzukehren, ausgehend von den Grundlagen des Wettbewerbs, von der Rallye 4, dem schlagenden Herzen der Rallye: eine Kategorie, die für pure Leidenschaft steht, mit jungen Fahrern, die die Profis von morgen werden. Ein Neuanfang im perfekten Lancia-Stil, geprägt von Ehrgeiz, Pragmatismus und Bescheidenheit, im Einklang mit der Mission und der DNA der Marke.
Auf dem Lancia Ypsilon Rally 4 HF kehren zwei historische Signaturen der Marke zurück: das HF- und das LANCIA CORSE HF"-Logo. Das HF-Logo wurde erstmals 1960 von einer Gruppe von Lancia-Autobesitzern, den Gründern des „Lancia Hi-Fi“ (High-Fidelity)-Clubs, eingeführt und wurde im Laufe der Zeit zum Symbol für die Hochleistungsmodelle von Lancia und kennzeichnete viele Siege der Marke. Es wurde dann zum Symbol der HF Squadra Corse Lancia, die 1963 von Cesare Fiorio zusammen mit einigen Fahrern und passionierten Lancia-Besitzern gegründet wurde. Das Logo „LANCIA CORSE HF“ ist das legendäre Erkennungszeichen der Rennwagen der Marke. Beide Marken wurden nun überarbeitet und die Logos modern interpretiert: Die einzelnen Elemente wurden vereinfacht, zeitgemäß gestaltet und blicken nun in die Zukunft, im Einklang mit dem Lancia Renaissance Plan, wobei die unverwechselbaren Geometrien der Marke stets gewahrt bleiben.
Das neue HF-Logo enthält auch den historischen kleinen Elefanten, der angeblich 1953 von Gianni, dem Sohn von Vincenzo Lancia und CEO des Automobilunternehmens von 1949 bis 1955, als Glücksbringer ausgewählt wurde. Der Legende nach sind Elefanten, wenn sie erst einmal laufen, unaufhaltsam und werden zum Symbol für Leistung und Fahrspaß. Der galoppierende Dickhäuter, der zunächst in Blau und später in Rot dargestellt wird, geht auf die östliche Mythologie zurück, wo er mit ausgestrecktem Rüssel als Symbol für Glück und Sieg gilt.
Miki Biasion fährt den neuen Lancia Ypsilon
„Heute hatte ich wieder einmal das Vergnügen, den New Lancia Ypsilon zu fahren: ein reaktionsschnelles, komfortables und leises Auto. Seine breitere Radspur macht ihn stabiler, die spezielle Fahrwerksabstimmung macht ihn dynamischer, ohne jemals steif zu werden. Die Kalibrierung der Lenkung sorgt für das richtige Gleichgewicht zwischen Agilität, Lenkpräzision und Manövrierbarkeit. Es ist ein sehr agiles Stadtauto, das wirklich leicht zu handhaben ist, was auch einen Rallyefahrer wie mich glücklich macht, wenn er die Kurven eines Hügels hinauffährt, mit großartiger Reaktion an der Ampel. Der hervorragende akustische Komfort, der durch das speziell für einen typischen Lancia-Innenraum geschaffene Schalldämmungspaket ermöglicht wird, ist unter allen Bedingungen, auch auf schwierigen Straßen oder bei hoher Geschwindigkeit, immer einladend“, so Miki Biasion.