Hyundai N Vision 74: ein bahnbrechendes Design, – seit 50 Jahren.
- Vom Pony Coupe Concept zum N Vision 74: Wie Hyundais futuristisches rollendes Labor von seinem Erbe inspiriert wurde
- Die Designer von Hyundai haben alle technischen Daten einer der einflussreichsten Designstudien der 1970er und 1980er Jahre aufgedeckt
- Der N Vision 74 repräsentiert die nachhaltige Hochleistungs-Vision von Hyundai N, die über batterieelektrische Autos hinausgeht und mehr Fahrspaß bei null Emissionen bietet
Hyundai Motor hat kürzlich den N Vision 74 vorgestellt, ein rollendes Hochleistungs-Wasserstoff-Brennstoffzellen-Hybridfahrzeug, dessen Design an die Tradition des Unternehmens angelehnt ist. Der futuristische Look des N Vision 74 ist der nächste Schritt für die N-Marke von Hyundai und unterstreicht den progressiven Geist des Unternehmens.
Die Designer von Hyundai entwickelten den preisgekrönten N Vision 74 als Hommage an das Hyundai Pony Coupe Konzept von 1974. Dieses auffällige Modell mit dem Design des legendären italienischen Autodesigners Giorgetto Giugiaro begeisterte das Publikum, als es auf dem Turiner Autosalon im selben Jahr vorgestellt wurde. Hyundai kündigte kürzlich an, mit Giugiaro zusammenzuarbeiten, um das Auto, das die koreanische Automobilindustrie ins Rollen brachte, wieder aufleben zu lassen und damit das Markenerbe des Unternehmens zu feiern. Das italienische Designbüro GFG Style, das von Vater und Sohn Giorgetto und Fabrizio Giugiaro gegründet wurde, wird das ursprüngliche Konzept des Pony Coupe neu auflegen.
Als die Designer von Hyundai mit der Arbeit am N Vision 74 begannen, begaben sie sich in die Archive des Design Centers in Korea, um historische Dokumente und Blaupausen des Pony Coupe-Konzepts zu studieren. Als sie die alten Skizzen und Pläne entstaubten, machten sie eine faszinierende Entdeckung, die ihre eigene Wahrnehmung der Designgeschichte der Marke in Frage stellte.
Eine ehrgeizige und kühne Einstellung von Anfang an.
Das Erbe von Hyundai ist eine berühmte Geschichte, die die bahnbrechende Philosophie und den kühnen Ehrgeiz des Gründers Chung Ju-yung widerspiegelt, dessen unerschütterliche Haltung und Geist das Unternehmen bis heute prägen.
Der 1915 geborene Chung träumte immer davon, eine eigene Autofirma zu besitzen. In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gab es in Korea jedoch nur wenige befestigte Straßen, die für den Autoverkehr unerlässlich sind. Von 1940 bis 1943 leitete er eine Autoreparaturwerkstatt. Im Jahr 1946 gründete Chung das erste Unternehmen, das den Namen Hyundai trug: Hyundai Auto Repair. Im folgenden Jahr gründete er ein Bauunternehmen, die Hyundai Engineering and Construction Company.
Die Hyundai Engineering and Construction Company erhielt wichtige staatliche Bauaufträge und war während der raschen Industrialisierung des Landes in den 1960er Jahren für den Bau eines Großteils der koreanischen Verkehrsinfrastruktur verantwortlich. Dazu gehörte auch die Kyeong-bu-Schnellstraße, neben anderen wichtigen Bauwerken.
Mit dieser wichtigen Verkehrsinfrastruktur konnte Chung schließlich seinen Lebenstraum verwirklichen und 1967 mit der Gründung der Hyundai Motor Company ein eigenes Automobilunternehmen gründen. Im folgenden Jahr wurde der Bau des Montagewerks in Ulsan abgeschlossen. Heute ist es eine der größten integrierten Automobilfabriken der Welt mit einer jährlichen Produktionskapazität von 1,5 Millionen Einheiten.
Die Entwicklung des Pony, des ersten Serienmodells von Hyundai.
Anfänglich entwickelte Hyundai Fahrzeuge in Zusammenarbeit mit anderen Automobilherstellern. Mitte der 1970er Jahre beschloss das Unternehmen, mit dem Hyundai Pony sein allererstes Modell und Koreas erstes Serienauto zu produzieren.
Um diesen Einstieg in die Automobilbranche voranzutreiben, stellte Hyundai im Februar 1974 George Turnbull ein, den ehemaligen Geschäftsführer von Austin Morris bei British Leyland. Um ein Modell von Grund auf zu entwickeln, stellte er sofort sechs europäische Chefingenieure zu seiner Unterstützung ein, darunter einen Karosseriedesigner, zwei Fahrgestelldesigner, zwei Produktionsingenieure und einen Testingenieur.
Das Design des Hyundai Pony stammte von dem jungen und inzwischen legendären Giorgetto Giugiaro, den Chung persönlich beauftragt hatte. Als das Unternehmen 1974 an Giugiaro herantrat, wurde ihm freie Hand gelassen, um das Modell nach seinen Vorstellungen als konzeptionell reines und zeitloses Modell zu gestalten.
"Mit viel Freiheit konnte Giugiaro ein Design präsentieren, das so schlank war, dass man beim Fahren auf dem Rücksitz ständig mit dem Kopf die Glasscheibe berührte", sagt SangYup Lee, Executive Vice President und Leiter des Hyundai Design Center. "Pony bietet ein gestrecktes und einfaches Volumen, das ihn zum emotionalsten Monocoque-Design macht, das je gezeichnet wurde."
Als Anspielung auf die breite Anziehungskraft von Pony erhielt das kompakte Auto mit Heckantrieb später den Spitznamen "Kukmincha", was auf Koreanisch "Auto für das Volk" bedeutet.
In einer Rede im Jahr 2019 sagte Giugiaro: "Ich habe den Hyundai Pony entworfen, als ich noch ein junger Designer am Anfang meiner Karriere war. Meine Aufgabe war es, ein technisch ausgereiftes Konzeptauto zu entwerfen, das sich an die Mittelklasse richtet. Ich war sehr stolz darauf, ein Serienfahrzeug für ein Land zu entwerfen, das vor einem hart umkämpften Markt stand."
1974 Pony Coupe Konzept
Der Hyundai Pony erlebte seine Weltpremiere auf dem Turiner Autosalon im Oktober 1974 zusammen mit einem faszinierenden Prototyp - dem Hyundai Pony Coupe Concept.
Es zeigte die Designambitionen von Hyundai auf den globalen Märkten, zu einer Zeit, als das Unternehmen versuchte, sich auf der internationalen Bühne zu etablieren. Obwohl es nicht in Serie ging, war das Pony Coupe Concept ein bedeutendes Konzeptfahrzeug, das Hyundais Herausforderergeist deutlich machte. In den Jahren seit seiner Premiere auf dem Turiner Autosalon diente es als Inspirationsquelle für die Marke Hyundai.
Das 45 EV Concept von Hyundai, das auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) 2019 in Frankfurt debütierte, war eine Hommage an das Pony Coupe-Konzept. Das 45 EV Concept wiederum inspirierte Hyundai zu dem von der Kritik gefeierten IONIQ 5, dem "World Car of the Year 2022".
Für die modernen Designer von Hyundai ist das Pony Coupe-Konzept nach wie vor ein Meilenstein in der Geschichte des Unternehmens. Daher war es keine Überraschung, dass es bei der Entwicklung eines so bedeutenden Modells wie dem ersten Hochleistungs-FCEV des Unternehmens einige Jahre nach dem 45 EV Concept als Inspiration diente.
Das verborgene Sportwagen-Erbe von Hyundai auspacken
Als die Designer von Hyundai mit der Entwicklung des kürzlich vorgestellten N Vision 74 begannen, besuchten sie die Archive des Design Centers. Dort stießen sie auf ein bedeutendes und bisher kaum beachtetes Dokument, das ein fast vergessenes Modell enthüllte.
Bei dem Dokument handelte es sich um eine Blaupausenzeichnung, einen so genannten "Piano di Forma" ("Formplan"). Die Fahrzeugskizze wies eine sehr rasante Dachlinie auf, so dass die Designer zunächst davon ausgingen, dass es sich um das markante Pony Coupe Concept handelte. Dann sahen sie sich das Datum genauer an: 18. Februar 1977 - ganze zweieinhalb Jahre nach der Vorstellung des Konzepts im Jahr 1974.
Entschlossen, mehr herauszufinden, gruben die Hyundai-Designer noch ein wenig weiter, indem sie eine Papierspur verfolgten, und konnten feststellen, dass diese Blaupause die allererste Zeichnung war, die das Designteam dem Ingenieurteam übergab. Sie erkannten, dass das Pony Coupe-Konzept mit dem Potenzial entwickelt wurde, ein Serienfahrzeug zu werden, und wurden sehr neugierig, mehr zu erfahren. Sie intensivierten ihre Suche nach Hinweisen auf das Modell, um die Geschichte dahinter genauer zu ergründen.
Weitere Fakten kamen ans Licht. Die Designer erfuhren, dass Hyundai-Gründer Chung, während er die ersten Schritte zur Entwicklung des Pony, seines ursprünglichen Serienmodells, unternahm, der festen Überzeugung war, dass das Unternehmen auch einen Sportwagen entwickeln müsse, um auf der globalen Automobilbühne mitspielen zu können.
Um diese Vision zu verwirklichen, ordnete Chung ein Reverse Engineering des Pony Coupé-Konzepts an. Die Ingenieure des Unternehmens vermaßen, fertigten und optimierten eine Sportwagenversion des Modells. Diese erreichte sogar das Stadium eines fortgeschrittenen Prototyps, von dem mehrere Modelle gebaut wurden. Später wurden weitere detaillierte Entwürfe entwickelt, um zusätzliche Prototypen zu bauen.
Letztlich scheiterte Chungs Traum vom ersten koreanischen Seriensportwagen an einer Reihe von externen und internen Faktoren.
Heute sind von Hyundais Sportwagen aus den 70er Jahren nur noch einige Fotos der Prototypen und einige Zeichnungen der Ingenieure erhalten.
Das Pony Coupe Concept war eine Demonstration der Kühnheit und des Ehrgeizes von Chung und stand für Hyundais Mut und Risikobereitschaft. "Als ich dieses Auto zum ersten Mal sah, musste ich unweigerlich an unseren Firmengründer denken, der davon träumte, eine eigene Autofirma zu besitzen", sagt SangYup Lee. "[Es] zeigt die Pionierphilosophie und den kühnen Geist von [Chung], die Hyundai bis heute prägen."
Viele Generationen von Hyundai-Ingenieuren haben im Laufe der Jahre ihre eigenen beeindruckenden Visionen entwickelt. Heute sind Hyundai-Designer wie SangYup Lee bestrebt, ihre Arbeit fortzuführen.
Übersicht über das Design des N Vision 74
Für die Designer von Hyundai dient die Vergangenheit des Unternehmens als Kompass für die Zukunft. Inspiriert vom Hyundai Pony Coupe-Konzept von 1974 und seinem nie produzierten sportlichen Geschwistermodell ist der N Vision 74 das jüngste Beispiel für ihre Ambitionen. Der dynamisch gestaltete Hochleistungs-FCEV dient dazu, die Beziehung von Hyundai zu seinem Erbe und zu zukünftigen Modellen neu zu definieren.
Das Exterieur des rollenden Labors zeigt, wie künftige Hochleistungsautos aussehen könnten, und knüpft dabei an das Erbe des Unternehmens an. Die reine Oberfläche, das dynamisch proportionierte Profil und die B-Säule wurden vom Pony Coupe Konzept übernommen.
Die parametrischen Pixel-Frontscheinwerfer und der gepixelte Kühlergrill des N Vision 74 sind Symbole für nachhaltige Mobilität und führen die jüngste Designlinie der IONIQ-Modelle von Hyundai fort.
Die vom Motorsport inspirierte funktionale Ästhetik des Modells stellt sicher, dass die Form der Funktion folgt, und repräsentiert Hyundais Leidenschaft für nachhaltige Hochleistung, während sie als ultimativer Ausdruck von N dient. Der N Vision 74 ist mit Kühlelementen ausgestattet, die vollständig in sein Design integriert sind und die Anforderungen eines FCEV erfüllen. Dazu gehören eine Heckentlüftung und eine Seitenentlüftung mit Luftbrüter und Kühleinlass.
Der N Vision 74 wurde auch mit einer verbesserten Aerodynamik für mehr Fahrspaß konzipiert. Merkmale wie die Frontlippe und der Stoßfänger sowie der Heckdiffusor tragen ebenfalls zu einem eleganten Erscheinungsbild bei. Die Aero-Scheibenräder sorgen für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen aerodynamischer Effizienz und Leistung, so dass das Modell die drei Säulen der Hyundai N-Marke voll erfüllt: Kurvenräuber, Rennstreckentauglichkeit und Alltagssportwagen.
Im Innenraum bietet der N Vision 74 eine einzigartige Fahrumgebung, die traditionelle Elemente mit modernem Design und funktionalen Motorsport-Sitzen verbindet. Der Innenraum übernimmt das fahrerorientierte Cockpit des Hyundai Pony Coupe-Konzepts, während von Performance Blue inspirierte Details ein einzigartiges N-spezifisches Innenraumgefühl schaffen.
"Mit dem N Vision 74 stellt sich Hyundai den Herausforderungen des Zeitalters der Elektrifizierung. Seine High-Performance-Sensibilität ist ein Meilenstein im Hyundai-Design, der eine Zukunftsvision enthält, die die Vergangenheit respektiert und eine ikonische Sensibilität bietet", sagt SangYup Lee.