1000 Miglia 2025: mit Stars von Alfa Romeo, Fiat und Maserati ….

• Alles ist bereit für die 43. Ausgabe des „schönsten Rennens der Welt“. Vom 17. bis 21. Juni werden 400 Oldtimer auf der traditionellen Strecke von Brescia nach Rom und zurück antreten, die in diesem Jahr einer achtförmigen Route folgt, die von den ersten 12 Ausgaben des 1000 Miglia-Rennens inspiriert ist.
• Mit Unterstützung von Stellantis Heritage nehmen drei exemplarische Modelle von Alfa Romeo, Fiat und Maserati – unbestrittene Legenden des italienischen Motorsports – an der Veranstaltung teil.
• An den Start geht der Alfa Romeo 1900 Super Sprint von 1956, ein Favorit der Gentleman-Fahrer der 1960er Jahre, der aus dem Alfa Romeo Museum in Arese stammt. In der Nähe wird auch ein Fiat 600 aus dem Jahr 1955 zu sehen sein, der normalerweise im Centro Storico Fiat in Turin steht und ein Symbol des italienischen Wirtschaftswunders ist. Er feiert derzeit sein 70jähriges Jubiläum – der Grund für die Teilnahme der Marke an der 1000 Miglia und eine Hommage an die vielen Fiat 600, die an dem historischen Rennen teilgenommen haben.
• Ein privater Sammler stellte einen Maserati A6 GCS/53 aus dem Jahr 1953 zur Verfügung, der von 1953 bis 1957 fünf Mal in Folge beim Rennen in Brescia an den Start ging und von legendären Fahrern wie Luigi Musso gefahren wurde.
• Zu diesen Schmuckstücken gesellen sich Neuvorstellungen wie der Alfa Romeo Junior, Tonale, Giulia Q und Nuova 33 Stradale sowie der Fiat 600 Hybrid, der hochoktanige Abarth 600e und der Maserati GranCabrio 490, GranTurismo Trofeo und Grecale Trofeo.
• Tägliche Rennberichterstattung von Kennern der Automobilindustrie: Vier Stellantis-Mitarbeiter aus vier verschiedenen Ländern werden die 1000 Miglia an Bord des Fiat 600 Hybrid und des Alfa Romeo Junior Q4 verfolgen, die als Begleitfahrzeuge die historischen Fahrzeuge begleiten werden.
   

Die Motoren sind angelaufen für die 43. historische Neuauflage der „1000 Miglia“ – laut Enzo Ferrari das „schönste Rennen der Welt“ –, die am 17. Juni in Brescia startet und am 21. Juni nach Zwischenstopps in einigen der schönsten Städte Italiens wieder zurückkehrt. Die 1000 Miglia, die seit langem als Teil Rennen und Teil Abenteuer gilt, wird in diesem Jahr über 400 Oldtimer aus 29 Ländern an den Start bringen, darunter 18 Alfa Romeos, die unter den 127 Vorkriegsmodellen besonders hervorstechen. Die 1.900 km lange Strecke führt in diesem Jahr auf einer „Achterbahn“-Route, die von den ersten 12 Ausgaben des 1000 Miglia-Rennens inspiriert ist.

Stellantis Heritage darf bei einem so prestigeträchtigen Ereignis natürlich nicht fehlen. Dank seiner Unterstützung werden drei exemplarische Modelle von Alfa Romeo, Fiat und Maserati – unbestrittene Legenden des italienischen Motorsports – an der Veranstaltung teilnehmen. An den Start gehen wird der Alfa Romeo 1900 Super Sprint von 1956, das sportliche Coupé, das in den 1960er Jahren bei Gentlemen-Fahrern besonders beliebt war und direkt aus dem Alfa Romeo Museum in Arese stammt. Daneben wird auch der Fiat 600 von 1955 zu sehen sein, der normalerweise im Centro Storico Fiat in Turin steht und ein Symbol für das italienische Wirtschaftswunder der 1960er Jahre ist und derzeit sein 70-jähriges Jubiläum feiert. Dieser besondere Anlass macht die 1000 Miglia zum idealen Rahmen für die Marke, um das ikonische Modell – eine zentrale Figur sowohl in der Geschichte Italiens als auch in ihrer eigenen Geschichte – zu feiern und den vielen Fiat 600 in Privatbesitz zu huldigen, die an der historischen 1000 Miglia teilgenommen haben. Das außergewöhnliche Trio wird durch den Maserati A6 GCS aus einer Privatsammlung vervollständigt. Er wurde von berühmten Champions wie Luigi Musso gefahren und gilt als der Maserati mit den meisten Teilnahmen an der 1000 Miglia, darunter auch die letzte im Jahr 1957.

Bei der 1000 Miglia 2025 werden die drei exemplarischen Oldtimer auf der Strecke von modernen „Begleitfahrzeugen” ihrer jeweiligen Marken begleitet. Alfa Romeo wird mit dem Giulia Quadrifoglio Super Sport teilnehmen – der limitierten Sonderserie, die dem ersten Sieg der Marke bei der 1000 Miglia gewidmet ist. Außerdem werden der Tonale, der erste elektrifizierte SUV der Marke, und der New 33 Stradale, ein in Zusammenarbeit mit Touring Superleggera entwickeltes Modell in limitierter Auflage, vorgestellt, die die Vergangenheit und Gegenwart der Marke in reinem italienischem Stil nahtlos miteinander verbinden. FIAT wird eine Hybridversion seines New 600 mit Doppelkupplungs-Automatikgetriebe präsentieren. Abarth präsentiert den 280 PS starken 600e, seine bisher leistungsstärkste Version. Zu den Begleitfahrzeugen gehören außerdem der atemberaubende und charmante GranTurismo Trofeo, der Grecale Trofeo und der neue GranCabrio 490, der vom Direktor der Zeitschrift „Quattroporte“, Gian Luca Pellegrini, gefahren wird. Alle Fahrzeuge der Marke aus Modena werden mit einer Sonderlackierung versehen sein, die eine Hommage an das „Jahr des Dreizacks“ darstellt, das Programm der Veranstaltungen zum 100-jährigen Jubiläum von Maserati im Motorsport, das im nächsten Jahr stattfindet. Darüber hinaus werden vier Stellantis-Mitarbeiter, die im Rahmen eines unternehmensinternen Wettbewerbs ausgewählt wurden, das Rennen an Bord eines Fiat 600 Hybrid und eines Alfa Romeo Junior Q4 Hybrid begleiten und die gesamte Community täglich über dieses Abenteuer auf dem Laufenden halten. Die 1000 Miglia 2025 fällt zudem mit einem wichtigen Jubiläum für Alfa Romeo zusammen: Vor 95 Jahren triumphierten Tazio Nuvolari und Giovanni Battista Guidotti an Bord des Alfa Romeo 6C 1750 bei der 1000 Miglia. Nuvolaris erster Sieg bei der „schönsten Rennen der Welt“ war auch das erste Mal, dass ein Fahrer während des gesamten Wettbewerbs eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 km/h erreichte – eine umso unglaublichere und denkwürdigere Leistung angesichts der unbefestigten Straßen jener Zeit.
 

Alfa Romeo 1900 Super Sprint (1956)

In der Startaufstellung durfte der legendäre Alfa Romeo 1900 Super Sprint von 1956 nicht fehlen, ein elegantes Coupé, das die „Gran Turismo”-Klasse des 20. Jahrhunderts repräsentiert – „das Familienauto, das Rennen gewinnt”, wie es der Slogan lautete, der ihn in den 1950er Jahren berühmt machte. Er basiert auf dem kurzen Chassis der Limousine 1900 und ist mit einem 2-Liter-Vierzylindermotor mit der markentypischen Doppel-Nockenwelle ausgestattet, der bei 5.500 U/min 115 PS leistet. In den 1950er Jahren war es üblich, dass die großen italienischen Designer ein mechanisiertes Chassis von Alfa Romeo kauften und es mit einer selbst entworfenen und gefertigten Karosserie ergänzten – genau das tat auch der Karosseriebauer Touring. Zwischen 1955 und 1958 produzierte er 858 Modelle dieser Serie des 1900 Sprint. Fahrer und private Rennteams schätzten den 1900 Sprint damals als effektives Auto für Klassensiege: Seine Straßenlage, Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit machten ihn vor allem in der Turismo-Klasse zum Sieger. In dieser Ausgabe der Red Arrow wird das außergewöhnliche Modell von einem Spezialteam gefahren, dessen Bekanntgabe in den kommenden Tagen Alfa Romeo-Fans aus aller Welt begeistern wird.

Fiat 600D (1955)

Anlässlich des 70-jährigen Jubiläums des Modells wird auch ein charmanter hellblauer Fiat 600 aus der ersten Serie von 1955 an den Start gehen, der normalerweise im Centro Storico Fiat in Turin steht. Er wird von einer rein weiblichen Crew gefahren, bestehend aus Laura Confalonieri, stellvertretende Direktorin von Ruoteclassiche, und Valentina Menassi, Journalistin und Mitarbeiterin von Il Giornale. Das Auto weckt sofort Erinnerungen an die vielen Fiat 600 aus Privatbesitz aus den 1960er Jahren, die selbstbewusst in den sogenannten „kleinen Klassen” an den Start gingen und damit bewiesen, dass die 1000 Miglia nicht nur etwas für Elitefahrer war, sondern auch allen echten Enthusiasten offenstand. Die Geschichte dieses Modells zurückzuverfolgen bedeutet, eine Zeitreise zu unternehmen und Dante Giacosa zu huldigen, dem berühmtesten Designer von FIAT, der vor 120 Jahren geboren wurde und ikonische Modelle wie den Topolino, den 600 und den 500 entwarf. Der Fiat 600 wurde insbesondere entwickelt, um dem Italien der Nachkriegszeit Mobilität zu bringen, wobei er zunächst den 500 „Topolino” unterstützte und später überholte. Er wurde von Giacosa entworfen und stellte dank der Wahl eines Heckmotors und Hinterradantriebs einen technischen und wirtschaftlichen Wendepunkt dar. Der neue 633-ccm-Motor Tipo 100 mit 21,5 PS garantierte Agilität, Leichtigkeit und niedrige Kosten. Die Karosserie war selbsttragend und die Aufhängung unabhängig, wobei jeder Aspekt des Projekts auf maximale Effizienz ausgerichtet war. An originellen und kreativen Lösungen mangelte es nicht, darunter die Scheinwerfer, die ursprünglich auf der Motorhaube angebracht waren und später zur Vereinfachung der Produktion an die Kotflügel versetzt wurden, sowie die hinten angeschlagenen Türen, die mit dreiteiligen Fenstern ausgestattet waren, darunter eines aus Plexiglas, das sich als Windabweiser vertikal nach innen öffnen ließ. Unter der Fronthaube befanden sich der Benzintank, das Reserverad und ein Stauraum für kleines Gepäck. Der einfache, aber geniale Fahrgastraum konnte durch Umklappen der Rücksitzbank vergrößert werden. Das Fahrzeug wurde 1955 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und überzeugte sofort durch seine moderne Linienführung, vier Sitze, eine Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h und seinen erschwinglichen Preis. Es folgten technische und stilistische Weiterentwicklungen, darunter der berühmte 600 Multipla von 1956, der Vorläufer des modernen Minivans. Die Produktion wurde auch nach der Einführung des Fiat 850 im Jahr 1964 fortgesetzt, mit dem er verschiedene Elemente austauschte. Insgesamt wurden über 4,9 Millionen Modelle in Italien und im Ausland produziert. Bemerkenswert ist, dass dank der Qualität des „Tipo 100”-Projekts der Motor des 600 im Laufe der Jahre weiterentwickelt wurde, dabei ständig an Leistung gewann und für andere Fiat-Modelle wiederverwendet wurde: vom 850 bis zum 127, vom ersten Autobianchi A112 Abarth 58 PS bis zum Panda 45 und Fiat Uno 45, bevor er Mitte der 1980er Jahre den Staffelstab an die FIRE-Motoren weitergab, aber bis in die 2000er Jahre ungenutzt blieb. Und das ging weit über den Motor hinaus: Der Rahmen und das Fahrwerk des 600 bewährten sich auch in den unschlagbaren Tuning-Versionen von Abarth, dem 850 und 1000 TC, die auf Rennstrecken in aller Welt Geschichte für die Marke mit dem Skorpion schrieben.

Maserati A6 GCS/53 (1953)

Maserati schreibt die Geschichte der 1000 Miglia neu und bringt ein Auto an den Start, das bereits seine Spuren in diesem Rennen hinterlassen hat: den A6 GCS/53 mit dem Fahrgestellnummer 2043 – genau das gleiche Auto, das 1957 an der letzten Ausgabe des Rennens teilgenommen hat. Maserati Classiche wird das Team während des gesamten Wettbewerbs offiziell unterstützen. Das Modell gehört zur Privatsammlung eines Maserati-Liebhabers und -Kenners. Es nahm von 1953 bis 1957 an fünf aufeinanderfolgenden Ausgaben des 1000-Meilen-Rennens teil und ist damit aller Wahrscheinlichkeit nach der Maserati mit den meisten Teilnahmen an diesem legendären historischen Motorsportrennen. Derzeit durchläuft das Fahrzeug den Authentizitätsprüfungsprozess von Maserati Classiche und zeichnet sich durch eine der längsten Rennkarrieren seiner Zeit und eine Reihe hochkarätiger Fahrer aus, darunter der weltberühmte Luigi Musso. Der Maserati A6 GCS/53, auch bekannt als Sport 2000, wurde entwickelt, um den Dreizack wieder an die Spitze der Sport-2-Liter-Kategorie zu bringen. Ab Anfang 1953 etablierte sich das Fahrzeug als eines der begehrtestesten Autos unter aufstrebenden italienischen und ausländischen Talenten, wobei in zwei Jahren 53 Modelle gebaut wurden. Den ersten bedeutenden Erfolg erzielte der A6 GCS/53 bei der 1000 Miglia, als Giletti den sechsten Platz in der Gesamtwertung und den ersten Platz in der Sport 2-Liter-Kategorie belegte. Auch wenn er den Wettbewerb nie gewinnen konnte, eroberte er einen besonderen Platz in den Herzen der Fans. Seine hochmodernen Konstruktionsmerkmale hoben ihn aus technischer Sicht von der Konkurrenz ab: Der kurzhubige „Superquadro”-Motor mit Doppelzündung, zwei obenliegenden Nockenwellen und Zahnradgetriebe garantierte höhere Drehzahlen. Siebzig Jahre nach seinem Debüt ist der A6 GCS/53 zurück und bereit, erneut die Straßen der Roten Pfeile zu erobern – nicht nur aus Nostalgie, sondern um Nervenkitzel und Spannung im Stil des Dreizacks zu bieten.
 

Vergangenheit und Zukunft: gemeinsam unterwegs

Entlang der Strecke der 1000 Miglia werden die drei Oldtimer von den neuesten Modellen der jeweiligen Marken als Begleitfahrzeuge begleitet. So präsentiert die Marke, die seit 1910 für edle italienische Sportlichkeit steht, einen temperamentvollen Giulia Quadrifoglio, eine Sportlimousine, die das jahrhundertelange Streben nach technischer Exzellenz sowohl im Rennsport als auch in der Serienproduktion widerspiegelt. Begleitet wird er vom Alfa Romeo Tonale, dem C-SUV, der den Einstieg der Marke in das Zeitalter der Elektrifizierung markiert. Kürzlich wurde im Stellantis-Werk in Pomigliano d'Arco, einem wahren Symbol für italienische Fertigungskompetenz, die Marke von 100.000 produzierten Einheiten überschritten. Im Rampenlicht wird sicherlich der neue 33 Stradale stehen, der von seinem Besitzer entlang der Red Arrow Route gefahren wird – ein Auto, das für hohe Leistung auf und abseits der Rennstrecke gebaut wurde. Bemerkenswert ist, dass die neue limitierte Serie des Biscione genau wie der 1900 Super Sprint im Wettbewerb in Zusammenarbeit mit dem Mailänder Karosseriebauer Touring Superleggera in einem weltweit einzigartigen Produktionsprozess hergestellt wurde, der Handwerkskunst und Innovation auf ein neues Niveau hebt. Zu den Begleitfahrzeugen von Stellantis gehören außerdem der Abarth 600e und der Fiat 600. Ersterer ist mit 280 PS und einer Beschleunigung von 0 auf 100 in nur 5,85 Sekunden das leistungsstärkste Auto, das Abarth je gebaut hat. Er wurde in Zusammenarbeit mit Stellantis Motorsport entwickelt und markiert einen wichtigen Schritt nach vorne für Abarth, da er einen neuen Standard für elektrische Hot Hatches setzt. Der Fiat 600 Hybrid hingegen sorgt für ein extrem sanftes Fahrerlebnis und ermöglicht es den Kunden, die Elektromobilität mit einer Geschwindigkeit von über 30 km/h sowohl in der Stadt als auch auf Landstraßen und Autobahnen zu genießen, wenn der Fahrer unter stabilen Bedingungen vom Gas geht oder bergab fährt. Zu den Vorteilen dieser neuen Hybridtechnologie gehören geringere Emissionen, weniger Lärmbelästigung, mehr Komfort und mehr Fahrspaß dank des flüssigen automatischen Doppelkupplungsgetriebes. Der Fiat 600 ist ästhetisch ansprechend und technologisch fortschrittlich. Mit einer Länge von 4,17 Metern ist er geräumig, verfügt über 5 Türen, bietet bequem Platz für 5 Personen und verfügt über 15 Liter Stauraum im Innenraum, darunter ein klassenbester Stauraum vorne und ein Kofferraum mit 385 Litern Ladevolumen. So können die historischen 600er, die in den 1960er Jahren an der 1000 Miglia teilnahmen, den Staffelstab an ihre aktuellen Nachfolger weitergeben, die selbstbewusst und optimistisch in die Zukunft blicken. Schließlich werden drei charmante und elegante Maserati – ein GranCabrio 490, ein GranTurismo Trofeo und ein Grecale Trofeo, jeweils mit einer Sonderlackierung, die an das Jahr des Trident erinnert – zu den Begleitfahrzeugen von Stellantis gehören, die die drei historischen Fahrzeuge bei den Wettbewerben begleiten werden.
 

Ein einzigartiges Erlebnis für vier Mitarbeiter von Stellantis

Für die Ausgabe 2025 der 1000 Miglia hat Stellantis einen unternehmensinternen Wettbewerb für alle Mitarbeiter in Europa gestartet, um ihnen die einmalige Chance zu geben, aktiv an der schönsten Autorennen der Welt teilzunehmen und die Oldtimer in Begleitfahrzeugen zu begleiten. Die Initiative wurde von der internen Kommunikation in Zusammenarbeit mit Heritage und den teilnehmenden Marken gefördert und lud die Mitarbeiter ein, ein kurzes Video aufzunehmen, in dem sie erklärten, was die 1000 Miglia für sie bedeutet und warum sie die Chance verdienen, an diesem einzigartigen Erlebnis teilzunehmen. Die Resonanz der Mitarbeiter aus ganz Europa war überwältigend. Vier Mitarbeiter aus Italien, Frankreich, Deutschland und Polen wurden aufgrund ihrer Leidenschaft, Kreativität und Motivation ausgewählt. Die Gewinner – Luca, Nathalie, Marcin und Lukasz – werden die gesamte Strecke der 1000 Miglia 2025 als Fahrer oder Beifahrer in den „Begleitfahrzeugen” an Bord eines Fiat 600 Hybrid oder eines Alfa Romeo Junior Hybrid Q4 zurücklegen – dem einzigen Premium-Kompaktwagen, der auch mit Allradantrieb Q4 und automatischer Hinterachssteuerung erhältlich ist. Darüber hinaus werden sie während der fünf Renntage Inhalte erstellen, um ihre täglichen Erfahrungen zu teilen und den Geist, die Energie und die Emotionen dieses außergewöhnlichen Abenteuers an die gesamte Stellantis-Community weiterzugeben.

5 Tage, 1.000 Emotionen: Die 1000 Miglia 2025 durchquert italienische Geschichte, Landschaften und Leidenschaft

Bereit, ein weiteres legendäres Kapitel seiner Geschichte zu schreiben, startet das prestigeträchtigste fahrende Museum der Welt am 17. Juni in Brescia. Am ersten Tag der „Red Arrow“ fahren die Fahrzeuge durch die Landschaft der Lombardei und Venetiens, vorbei an Desenzano, Sirmione, Verona, Bovolone und Ferrara, bevor sie den Tag in San Lazzaro di Savena in der Nähe von Bologna beenden. Am nächsten Tag nehmen die Teams die atemberaubenden Pässe Raticosa und Futa in Angriff und erkunden das grüne Herz der Apenninen. Die Route führt sie dann über Prato und Siena in die Ewige Stadt Rom, wo der zweite Tag zu Ende geht. Nach der Wende in der italienischen Hauptstadt führt der dritte Tag die Teams zurück nach Norden, wo sie nach Orvieto, Foiano della Chiana, Arezzo und San Sepolcro fahren, bevor sie nach San Marino und zum Tagesziel Cervia-Milano Marittima an der Adriaküste zurückkehren. Am vierten Tag durchquert das Rennen Italien von Ost nach West. Nach der Abfahrt in Cervia und einer Fahrt durch Forlì führt die Strecke über die Apenninen nach Empoli, wo sie nahtlos in die Abfahrtsroute nach Rom übergeht. Weiter geht es nach Pontedera in Richtung Tyrrhenische Küste, wo mit der Durchfahrt durch die italienische Marineakademie in Livorno sicherlich einer der unvergesslichsten Momente des Rennens erwartet wird. Von dort geht es bergauf nach Norden durch Viareggio und den Cisa-Pass bis nach Parma. Am fünften und letzten Tag nimmt die Karawane Kurs auf Brescia – zurück zum Ausgangspunkt. Das Publikum wird gespannt auf das Dröhnen der Motoren warten, die erneut Italien durchquert haben und die Leidenschaft, Eleganz und den zeitlosen Geist des schönsten Rennens der Welt feiern.