Der brandneue McLaren Artura GT4 feiert diese Woche beim Goodwood Festival of Speed seine Weltpremiere.
• Artura GT4 wird beim Goodwood Festival of Speed vorgestellt; weltweites öffentliches Debüt für McLaren Automotive's neuestes GT4-Kundenrennfahrzeug
• Artura GT4 verfügt über ein völlig neues McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA) Monocoque, das eine Gewichtsreduzierung gegenüber dem aktuellen 570S GT4 ermöglicht
• Der kompakte und leistungsstarke V6-Motor ist sowohl leichter als auch kraftstoffsparender als der bisherige GT4-V8-Motor und verfügt über ein verbessertes Ansprechverhalten auf das Gaspedal.
• Verstärkter Einsatz von maßgeschneiderten Motorsportkomponenten, darunter:
• • Getriebe mit kürzerer Übersetzung als beim 570S GT4 und ein mechanisches Sperrdifferenzial für mehr Leistung
• • Ein komplettes Bosch-Motorsport-Steuerungssystem und ein modularer Motorsport-Elektrokabelbaum für mehr Vielseitigkeit für Team und Fahrer
• • Maßgeschneiderte Motorsport-Dauerbremssysteme mit einer verschiebbaren Pedalbox zur Leistungssteigerung auf den anspruchsvollsten Rennstrecken
• • Lenkrad im Stil des 720S GT3 für mehr Interaktion mit dem Fahrer
• Kontinuierlicher Fokus auf ultimatives Fahrerengagement sowohl für Amateur- als auch für Profifahrer
• Ein hohes Maß an Sicherheit und verbesserte Wartungsfreundlichkeit sowie ein erweiterter Wartungsplan
Kunden können ihr Interesse am neuen Artura GT4 ab sofort bei den McLaren Motorsport-Händlern anmelden
McLaren Motorsport enthüllt heute den neuen Artura GT4-Rennwagen, der vom 23. bis 26. Juni auf dem Goodwood Festival of Speed in Sussex, England, sein weltweites Debüt feiern wird. Der Artura GT4 basiert auf dem brandneuen Luxus-Supercar McLaren Artura und knüpft an die großen Erfolge der mehrfach ausgezeichneten Rennwagen 570S GT4 und 720S GT3 an.
Der neue Artura GT4 teilt einen Großteil seiner Technologie mit dem brandneuen McLaren Artura Straßenfahrzeug, das erstmals die McLaren Carbon Lightweight Architecture mit einem Kohlefaser-Monocoque als Herzstück einsetzt. Diese vom Motorsport inspirierte Chassis-Konstruktion ist die ideale Plattform für einen Rennwagen, da die steife Struktur dem Fahrer einen größeren Spielraum bei der Abstimmung lässt und gleichzeitig eine stabile und extrem sichere Fahrumgebung bietet.
Die Minimierung des Gewichts ist ein Schlüsselelement des Artura-Straßenwagens, und diese Philosophie setzt sich im Rennwagen fort - mit einem kompakten V6-Motor und Nebenaggregaten, einschließlich der Abgasanlage, die alle gewichtsoptimiert sind, ist das neue GT4-Fahrzeug mehr als 100 kg leichter als der bisherige 570S GT4.
Das Artura-Straßenfahrzeug verfügt über einen Hybrid-Antriebsstrang mit einem völlig neuen, kompakten 120-Grad-Doppelturbo-V6-Benzinmotor, der mit einem Axial-Flux-E-Motor im Getriebe verbunden ist. Der V6-Motor allein erzeugt mehr als genug Leistung für die streng kontrollierten GT4-Rennanforderungen, wo das Reglement keine Hybridantriebe zulässt. Der Verzicht auf Hybridkomponenten führt zu einer Gewichtseinsparung von 130 kg bei einem ohnehin schon superleichten Auto, während der Platz im Karbon-Monocoque für die Hybridbatterie des Straßenfahrzeugs nun die Brennstoffzelle und das zusätzliche Antriebssystem beherbergt, wodurch das Gewicht zentral und niedrig gehalten wird.
Der V6-Motor wird von einer Bosch Motorsport-ECU gesteuert, die eine Feinabstimmung des Balance-of-Performance-Managements ermöglicht, was für die Teilnahme an der GT4-Kategorie unerlässlich ist. Der Artura GT4 ist außerdem mit einem modularen Motorsport-Kabelbaum ausgestattet, der die Wartungsfreundlichkeit erhöht und Reparaturzeiten und -kosten reduziert. Dieser ist mit einem Motorsport-Elektrosystem verbunden, was die Vielseitigkeit erhöht und den Vorteil robusterer und variablerer Steuersysteme mit sich bringt.
Die Kraftübertragung erfolgt über ein Siebengang-Getriebe mit einer verbesserten, leistungsoptimierten Übersetzung. Die Einheit ist nicht identisch mit dem Achtgang-Getriebe des Artura-Straßenfahrzeugs, da dieses den E-Motor für den Rückwärtsgang nutzt; die GT4-Vorschriften verlangen, dass das Fahrzeug einen Rückwärtsgang haben muss.
Der Artura-Straßenwagen folgt den McLaren-Designprinzipien "alles hat seinen Grund" und hat dementsprechend eine hohe aerodynamische Effizienz. Die GT4-Iteration erweitert dies mit einem Aerodynamikpaket, das mehr Abtrieb bietet als der bisherige 570S GT4, insbesondere an der Frontpartie, die mit einem maßgeschneiderten Splitter, Tauchflächen und einem maßgeschneiderten Kanal auf der Motorhaube ausgestattet ist. Am Heck sorgt ein hocheffizienter Flügel mit sieben Winkeleinstellungen für ein breites Spektrum an Streckentypen.
Der Artura GT4 wurde jedoch für den Einsatz in einer Kategorie entwickelt, die dem technischen Reglement "Balance of Performance" unterliegt, das eine Vielzahl von Supersportwagen und GT-Fahrzeugen mit unterschiedlichen Chassis-Layouts, Leistungsstufen und Gewichten ausgleichen soll. Daher wurde der Zugänglichkeit und Sicherheit des Artura GT4 sowohl für die Fahrer als auch für die Rennteams große Aufmerksamkeit gewidmet.
Die Fahrer der Straßen- und Rennwagen von McLaren Automotive haben schon immer eine hervorragende Sicht genossen, sowohl bei der Platzierung des Fahrzeugs auf der Strecke als auch bei den intensiven Rad-an-Rad-Rennen, und der Artura GT4 verbessert den 570S GT4 in dieser Hinsicht weiter. Der Ein- und Ausstieg ist ebenfalls besser, was für einen schnellen Fahrerwechsel während des Rennens wichtig ist. Das Sicherheitsniveau entspricht dem des 720S GT3, einschließlich des festen Fahrersitzes nach FIA 8862-Spezifikation mit verstellbaren Pedalen für die Reichweite. Das Cockpit verfügt außerdem über ein neues Bosch DDU-Instrumentendisplay mit verbesserten Grafiken.
Fahrwerk und Handling wurden im Vergleich zum 570S GT4 verbessert, wobei die Breite der Vorderräder für mehr Grip und geringeren Reifenverschleiß erhöht wurde, was in Zusammenarbeit mit dem Reifenpartner Pirelli entwickelt wurde. Hinten sorgt ein mechanisches Sperrdifferenzial für mehr Grip und Leistung, was im Vergleich zum elektronischen Stabilitätsprogramm des 570S GT4 zu einer besseren Abnutzung der hinteren Bremsen, mehr Leistung und einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt. Auch die Dämpfung wurde verbessert, ebenso die Effizienz der Bremsenkühlung. Zu den Fahrhilfen gehören ein motorsportspezifisches Antiblockiersystem und eine Traktionskontrolle, die sich an unterschiedliche Griffbedingungen anpassen lässt.
Der Artura GT4 wurde außerdem mit motorsportspezifischen Komponenten ausgestattet, um die Leistung, Haltbarkeit und Wartungsfreundlichkeit für die extremen Bedingungen auf den anspruchsvollsten Rennstrecken zu verbessern. Alle diese Komponenten wurden einer strengen Prüfung unterzogen, um sicherzustellen, dass sie eine erhöhte Lebensdauer haben.
Zu den Verbesserungen der Wartungsfreundlichkeit gehören eine abnehmbare Motorhaube für leichteren Zugang und eine 110-Liter-Kraftstoffzelle mit zwei Motorsport-Hebepumpen und einer Hauptpumpe für erhöhte Zuverlässigkeit und Leistung. Der Heckflügel ist mit einer neuen "G-Pylon"-Konstruktion am Chassis befestigt, was bedeutet, dass die hintere Karosserie abgenommen werden kann, ohne dass der Flügel demontiert werden muss. Im Interesse der Robustheit in der Hitze des Gefechts wurden die Niedertemperaturkühler nach innen verlegt, während die Hochleistungsauspuffanlage jetzt ausschließlich am Antriebsstrang montiert ist; die Lautstärke wird mit 105 dB statisch gemessen.
Die Käufer des Artura GT4 können außerdem aus einer umfassenden Liste von Optionen wählen, um eine Reihe von Wettbewerbs- und Rennstreckenumgebungen zu unterstützen. Dazu gehört der Einbau eines Beifahrersitzes und eines Gurtes. Beide Sitze können in verschiedenen Größen bestellt werden.
Zu den zusätzlich erhältlichen Fahrhilfen gehören ein Reifendrucküberwachungssystem, V-Box-Telemetrie und ein Kollisionsvermeidungssystem mit Radar sowie ein Datenpaket mit Laser-Höhenmessern, Dämpferpotentiometern und Infrarot-Bremssensoren. Zu den Optionen für den Langstrecken-Rennsport gehören zusätzliche Lichter für Nachtrennen und ein Getränkesystem, während für unterschiedliche Anforderungen in der Boxengasse eine linksseitige Kraftstoffeinfüllöffnung und eine Luftheberlanze erhältlich sind.
"Der Artura GT4 ist der zweite Rennwagen, der von der Motorsportabteilung von McLaren Automotive von Grund auf neu gebaut wird. Er basiert auf dem revolutionären neuen McLaren Artura und stellt einen bedeutenden Fortschritt gegenüber dem bisherigen 570S GT4 dar, der seinerseits ein äußerst erfolgreiches Rennauto ist, das viele Rennen und Meisterschaften mit unseren Kundenrennteams gewonnen hat. Mit geringerem Gewicht, extrem präzisen Fahreigenschaften und verbesserter Haltbarkeit - sowie den Vorteilen des neuen V6-Antriebsstrangs in puncto Packaging und Effizienz und der umfassenden Wartungsfreundlichkeit für die Mechaniker - wird der Artura GT4 neue Maßstäbe in seiner Klasse setzen, wie wir bereits aus unserem umfangreichen Test- und Entwicklungsprogramm wissen."
Ian Morgan, Direktor für Motorsport, McLaren Automotive
Der Artura GT4 wird seine Weltpremiere auf dem Goodwood Festival of Speed vom 23. bis 26. Juni feiern, wo die Besucher ihn bereits vor seinem Wettbewerbsdebüt auf der Rennstrecke in Aktion erleben können. Am Steuer wird der McLaren-Werksfahrer Rob Bell sitzen, der im vergangenen Jahr das Zeitfahren-Finale im McLaren 720S GT3X gewonnen hat.