WRC 2026 | Rallye Sardinien: TGR-WRT-Trio kämpft in Sardinien um den ersten Fahrer-Weltmeistertitel.

TGR-WRT reist nach Sardinien, nachdem sich das Team beim letzten Lauf in Chile bereits die rekordgleiche sechste Hersteller-Weltmeisterschaft in Folge gesichert hat – und im Wissen, dass eine der eigenen Crews zum siebten Mal in acht Jahren die Fahrer- und Beifahrer-Krone gewinnen wird.

Bei 35 auf der letzten Rallye verfügbaren Punkten führt Elfyn Evans die Fahrerwertung mit 17 Punkten Vorsprung vor Sami Pajari und 21 Punkten vor Oliver Solberg an – einer dieser drei Fahrer wird nun garantiert den Traum vom Weltmeistertitel verwirklichen.

Der Waliser Evans und sein Beifahrer Scott Martin wollen eine weitere starke und konstante Saison krönen, in der sie beeindruckende Siege in Schweden und Japan feierten und seit der fünften Runde auf den Kanarischen Inseln im April die Meisterschaft anführen – dabei punkten sie konstant hoch, obwohl sie auf den meist losen Schotterrallyes als erste auf der Straße unterwegs sind.

Während ein Titel für Evans der Höhepunkt von sieben Saisons wäre, in denen er für TGR-WRT um Siege und Meisterehren gekämpft hat, haben seine beiden jungen Herausforderer die Chance, ihre eigenen Durchbruchssaisons zu krönen.

Der finnische Fahrer Pajari, 24 Jahre alt, hat in seiner zweiten vollen Saison am Steuer eines Rally1-Fahrzeugs geglänzt und rückte gemeinsam mit Beifahrer Marko Salminen fest in den Meisterschaftskampf vor, als das Duo seine ersten drei WRC-Siege in Folge in Estland, Finnland und Paraguay einfuhr – etwas, das zuvor noch niemandem gelungen war.

Der schwedische Fahrer Solberg, der am 23. September seinen 25. Geburtstag feierte, startete mit einem Sieg bei der legendären Rallye Monte-Carlo im Januar in seine erste volle Saison für TGR-WRT, bevor er und Beifahrer Elliott Edmondson ihre Titelchancen mit einem zweiten Sieg in Chile Anfang dieses Monats weiter verbesserten.

Der neunmalige Weltmeister Sébastien Ogier, Vierter der Gesamtwertung, kann in diesem Jahr zwar keinen Rekord-zehnten Titel mehr erringen, wird jedoch in Sardinien mit seinem 214. Start eine neue Bestmarke für die Anzahl der WRC-Einsätze setzen – und damit die Zahl übertreffen, die Teamchef Jari-Matti Latvala bei seinem einmaligen Start bei der Rallye Finnland in diesem Jahr erreicht hat. Ogier ist der erfolgreichste Fahrer in der Geschichte der Sardinien-Rallye und feierte dort 2025 gemeinsam mit Beifahrer Vincent Landais seinen fünften Sieg.

Auch Takamoto Katsuta blickt auf eine Durchbruchssaison zurück, nachdem er seine ersten beiden WRC-Siege in Kenia und Kroatien errang und dabei als erster japanischer Fahrer die Fahrerwertung anführte. In Sardinien wird er wieder mit seinem Stamm-Beifahrer Aaron Johnston zusammenarbeiten, der Chile aufgrund einer Schlüsselbeinverletzung verpasst hatte.

In der WRC2 zählen die GR-Yaris-Rally2-Piloten Roope Korhonen und Teemu Suninen zu den Fahrern, die in Sardinien die Chance auf den Vizemeistertitel haben. In derselben Klasse gehen zudem Gus Greensmith, Kajetan Kajetanowicz, Fabio Schwarz und Johannes Keferböck an den Start, während der italienische Fahrer Matteo Fontana, Champion 2025 und designierter Champion 2026 in der WRC3-Kategorie, sein WRC2-Debüt gibt. Auch Luis Arceluz und Martin Grigg treten mit GR-Yaris-Rally2-Fahrzeugen bei der Rallye an.

TGR-WRC-Challenge-Programm-Fahrer Yuki Yamamoto wird nicht in Sardinien an den Start gehen – eine gemeinsam getroffene Entscheidung, um ihm die bestmögliche Gelegenheit zu geben, sich neu zu fokussieren und seine Weiterentwicklung fortzusetzen. Yamamoto hat in dieser Saison Fortschritte bei Tempo und Leistungen gezeigt und bei der Rallye Japan sein erstes WRC2-Podium erreicht; das Programm unterstützt ihn weiterhin in Training und Vorbereitung, damit er künftig gestärkt zurückkehrt.

Die Rallye Italia Sardegna, normalerweise im Juni ausgetragen, findet erstmals seit 2020 wieder im Oktober statt. Auch wenn die Temperaturen dann nicht ganz so hoch ausfallen dürften wie im Sommer, könnten sie dennoch zusammen mit dem steinigen und abrasiven Untergrund – der freigelegt wird, sobald jedes vorbeifahrende Auto die sandige Oberfläche wegfegt – Reifen und Autos stark fordern. Gleichzeitig könnte der Saisonwechsel die Wahrscheinlichkeit für wechselhaftes Wetter vom Mittelmeer her erhöhen.

In diesem Jahr verlagert sich die Rallye-Basis erneut von Olbia in die historische Stadt Alghero an der Nordwestküste. Los geht es mit einer Eröffnungs-Superspecial-Etappe am nahegelegenen Rallycross-Circuit von Ittiri am Donnerstagabend. Der Freitag bietet zwei Schleifen mit je drei Wertungsprüfungen auf bekannten Straßen im Nordosten, getrennt durch den Mittagsservice. Der Samstag hat ein ähnliches Format in einer ähnlichen Region, ergänzt jedoch um eine völlig neue Wertungsprüfung zum Abschluss jeder Schleife: Solorche. Der Sonntag umfasst zwei wiederkehrende, jeweils zweimal gefahrene Wertungsprüfungen im Nordwesten, mit einer abschließenden Reifenwechselzone, bevor der zweite Durchgang von Sassari-Argentiera als Power Stage die Saison beendet.

Jari-Matti Latvala (Teamchef) „Das war erneut eine fantastische Saison für unser Team: Alle fünf unserer Crews haben mehrere WRC-Läufe gewonnen, und wir haben uns die rekordgleiche Hersteller-Weltmeisterschaft gesichert. Es wird etwas ganz Besonderes sein, mit drei unserer Crews nach Sardinien zu reisen, die zum ersten Mal um den Weltmeistertitel kämpfen. Für unser Team ist es das Wichtigste, allen ein starkes und zuverlässiges Auto zur Verfügung zu stellen, damit sie einen fairen Kampf austragen können. Wir wissen, dass Sardinien mit vielen Steinen eine raue Rallye sein kann, was für die Reifen anspruchsvoll ist – die Fahrer müssen die Risiken, die sie eingehen, genau abwägen. Elfyn hat, wie wir es von ihm gewohnt sind, erneut eine großartige Saison gefahren, und auch wenn er in Sardinien möglicherweise die schwierigste Ausgangsposition hat, weil er als erster auf der Straße unterwegs ist, kann er sich auch auf viel Erfahrung in dieser Situation verlassen. Sami ist in diesem Jahr sehr gewachsen, und Oliver hat sich stark zurückgekämpft, um im Rennen zu bleiben – für beide ist es eine spannende Gelegenheit, zum ersten Mal um einen Titel zu kämpfen. Wir freuen uns auf einen fairen Kampf und ein würdiges Finale für unseren GR YARIS Rally1.“

Elfyn Evans (Fahrer, Auto Nr 33) „Unser Ansatz für Sardinien ändert sich nicht nur, weil es die letzte Rallye der Saison ist: Wir müssen hinfahren und die bestmögliche Rallye abliefern. Wir haben hart gearbeitet, um uns in diese Position zu bringen, und die Führung durch eine schwierige Serie von Schotterrallyes verteidigt. Sami und Oliver sind stark gefahren, und da noch so viele Punkte zu vergeben sind, besonders am Sonntag, wissen wir, dass es aller Voraussicht nach bis zum Schluss offen bleiben wird. Wir müssen sie einfach wie eine normale Rallye angehen und uns darauf konzentrieren, unser Bestes zu geben. Sardinien ist normalerweise keine einfache Rallye, wenn man als erster auf der Straße unterwegs ist, und auch wenn wir zu dieser Jahreszeit eher mit etwas Regen rechnen müssen, was den Reinigungseffekt der Straße für uns verringern könnte, müssen wir uns wie gewohnt auf einen fordernden Lauf vorbereiten.“

Sébastien Ogier (Fahrer, Auto Nr 1) „Sardinien ist eine Rallye, zu der ich während meiner Karriere immer gerne gefahren bin. Die Insel selbst ist wunderschön, doch die Rallye ist wirklich anspruchsvoll, und es hat einige Jahre gedauert, bis ich sie gemeistert habe – umso befriedigender war es, dort im letzten Jahr nach einem engen Kampf bis zum Schluss erneut zu gewinnen. Ich erinnere mich auch daran, dort schon ein paar Mal im Oktober gefahren zu sein, und es kann zu dieser Jahreszeit immer noch wirklich herausfordernd sein, besonders weil sich das Wetter auf einer Insel sehr schnell ändern kann. Da sich das Team nun eine weitere Hersteller-Weltmeisterschaft gesichert hat und wir offiziell keine Chance mehr in der Fahrerwertung haben, wird unser Ziel sein, dieses großartige Auto ein letztes Mal zu genießen und natürlich zu versuchen, noch einen weiteren Sieg zum Saisonabschluss zu erringen.“

Oliver Solberg (Fahrer, Auto Nr 99) „Die Meisterschaft sah für uns dieses Jahr zeitweise nach einem Vorhaben mit geringen Erfolgsaussichten aus, aber wir haben nie aufgegeben. Es war großartig, mit unserem Ergebnis in Chile wieder in den Kampf zurückzukehren und mit einer Titelchance in diese letzte Rallye zu gehen. Der Rückstand auf Elfyn ist groß, um ihn in nur einer Rallye aufzuholen, aber wir werden natürlich alles geben – und bei einer Rallye wie Sardinien kann immer noch alles passieren. Die Wertungsprüfungen sind anspruchsvoll, mit schnellen Abschnitten, die viel Einsatz erfordern, sowie technischeren Passagen, in denen man geduldiger sein muss. Ich habe dort nicht so viel Erfahrung, besonders in der Top-Kategorie, aber wir hatten im letzten Jahr einen guten Lauf und gewannen die Rally2-Klasse – jetzt müssen wir einfach erneut die oberste Stufe des Podiums anpeilen und sehen, was passiert.“

Takamoto Katsuta (Fahrer, Auto Nr 18) „Ich freue mich auf Sardinien. Die Rallye ist wirklich anspruchsvoll, aber ich fahre immer gerne dorthin – die Atmosphäre dort ist schön, und es wird interessant, sie dieses Mal als letzte Runde der Saison zu fahren. Wir hatten in diesem Jahr einige wirklich gute Momente, aber zuletzt auch einige schwierigere, doch das Team unterstützt mich sehr, und jetzt konzentriere ich mich einfach darauf, stärker zurückzukommen und die Saison positiv zu beenden – und dieses letzte Rennen mit dem Rally1-Auto zu genießen. Unsere Startposition, als Sechster auf der Straße, sollte für uns von Vorteil sein – sofern es nicht regnet –, und hoffentlich ist das eine gute Gelegenheit für uns.“

Sami Pajari (Fahrer, Auto Nr 5) „Es ist wirklich schön, bei nur noch einer verbleibenden Rallye im Kampf um die Meisterschaft zu stehen, und ich freue mich darauf. Ich muss einfach mein Bestes geben, wie bei jeder einzelnen Rallye – auf meiner Seite ändert sich also eigentlich nichts. Die Abstände zwischen den Top drei haben sich in Chile verringert, aber Elfyn hat weiterhin den Vorteil in der Punktewertung; alles ist noch möglich, und wir konzentrieren uns darauf, das Beste aus der Situation zu machen. Sardinien ist eine Rallye, die ich normalerweise sehr mag. Die Wertungsprüfungen sind ziemlich kurvig und die meisten davon eng, aber ich konnte dort in der Vergangenheit gut abschneiden. Jetzt fahren wir zu einer anderen Jahreszeit, aber ich erwarte nicht, dass das den Charakter der Rallye zu sehr verändert, auch wenn die Temperaturen vielleicht nicht ganz so hoch sein werden wie sonst.“