WEC 2025 | Bahrain: Enttäuschendes Ergebnis für das Team Peugeot TotalEnergies in Bahrain.

Nur etwa hundert Kilometer vom Losail-Kurs entfernt und 253 Tage nach dem Saisonauftakt in Katar endete die FIA-WEC-Saison 2025 in Bahrain auf dem Sakhir-Kurs.

Ausgestattet mit Hartreifen auf einer Strecke mit über 40 °C starteten beide PEUGEOT 9X8 nach einer überzeugenden Qualifikation aus der zweiten Startreihe in das 8-Stunden-Rennen von Bahrain.

Loïc Duval (#94) und Paul Di Resta (#93) hielten die PEUGEOT 9X8 #94 und #93 nach einem anstrengenden Doppelstint in der Hitze von Sakhir unter den Top 5, bevor sie an ihre Teamkollegen Jean-Éric Vergne, der 2026 die Entwicklung des PEUGEOT Hypercar leiten wird, und Théo Pourchaire, der sein Renndebüt am Steuer des PEUGEOT 9X8 gab.

Das Team Peugeot TotalEnergies entschied sich dann, die Boxenstopps für beide Autos vorzuziehen, um ihre Rennstrategien auszugleichen. Mit ihren Medium-Reifen fuhren die PEUGEOT 9X8 nun unauffällig durch die Nacht von Bahrain, wobei ihre Positionen schwankten, während andere Hypercars ihre Stopps absolvierten.

Nach einem soliden Doppelstint hatte Théo Pourchaire die Ehre, das Rennen zwei Runden lang anzuführen, bevor er den #94 an Malthe Jakobsen für einen Dreifachstint übergab. Paul Di Resta übernahm erneut das Steuer des #93 für einen zweiten Doppelstint (127 Runden, insgesamt 687 km!), bevor er von Mikkel Jensen für seinen letzten Lauf im PEUGEOT 9X8 abgelöst wurde.

Durch ein virtuelles Safety Car und ein Safety Car weniger als eine Stunde vor dem Ziel benachteiligt, kämpften die dänischen Fahrer bis zur letzten Sekunde, um beide PEUGEOT 9X8 in die Top 10 zu bringen. Mikkel Jensen überquerte die Ziellinie als Neunter, zwei Sekunden vor seinem Landsmann, der Zehnter wurde.

„Es war ein ziemlich enttäuschendes Rennen, vor allem nachdem wir beide Autos in der zweiten Startreihe platziert hatten. Wir hatten uns für geteilte Strategien entschieden und konnten auf einen Platz unter den Top 5 hoffen. Leider nutzten unsere Konkurrenten die Safety Cars für einen „kostenlosen“ Boxenstopp, wodurch wir etwa vier Positionen verloren haben“, fasste Jean-Marc Finot, Senior VP von Stellantis Motorsport, zusammen. „Das schmälert jedoch nicht die Leistung der Autos und des gesamten Teams. Das Potenzial ist definitiv vorhanden, und wir können es kaum erwarten, es 2026 zu zeigen. Ich möchte der Marke Peugeot und dem gesamten Team Peugeot TotalEnergies für ihre harte Arbeit während der gesamten Saison danken.“

Nach 72 Stunden Rennen, zwei Podiumsplätzen, zehn Top-10-Platzierungen, zehn Hyperpoles, 12.870 km, die das Auto mit der Nummer 93 zurückgelegt hat, und 12.575 km, die das Auto mit der Nummer 94 zurückgelegt hat, hat Peugeot stetige Fortschritte gemacht und an Wettbewerbsfähigkeit gewonnen.
Als Nächstes stehen die letzten Tests der Saison an, bei denen Nick Cassidy, Mathias Beche, Alex Quinn und Malthe Jakobsen am Steuer der beiden PEUGEOT Hypercars sitzen werden. Das Team Peugeot TotalEnergies bedankt sich bei allen Partnern für ihre Unterstützung während des gesamten Jahres.

Olivier Jansonnie (Technischer Direktor, Peugeot Sport)

„Ein sehr hartes Rennen für uns, obwohl wir das Tempo hatten, um ein besseres Ergebnis zu erzielen. Wir haben versucht, unsere Strategien anzupassen, um den Reifenverschleiß gegen Ende zu optimieren, aber die beiden Safety Cars kamen im ungünstigsten Moment und warfen uns aus der Führungsrunde. Danach war es unmöglich, wieder aufzuholen.“

Paul Di Resta (PEUGEOT 9X8 #93)

„Ein ziemlich enttäuschendes Rennen. Es ist schade, denn wir waren zu Beginn gut platziert und hatten seit São Paulo eine starke Serie hingelegt. Leider hat es heute einfach nicht geklappt. Dennoch war es eine positive Saison, und wir werden weiter auf 2026 hinarbeiten.“

Théo Pourchaire (PEUGEOT 9X8 #94)

„Mein Hauptziel war es, für die nächste Saison zu lernen und Erfahrungen zu sammeln. Natürlich bin ich etwas enttäuscht über das Endergebnis, aber wir hatten Pech mit dem letzten Safety Car – es kam kurz nach unserem Boxenstopp. Dennoch war unser Tempo zu Beginn des Rennens vielversprechend, und wir wissen, dass wir echtes Potenzial haben, um noch weiter zu kommen. Jetzt konzentrieren wir uns voll und ganz auf 2026.“