Renault 4 E-Tech electric: Kontinuierliche Verbesserungen für die Kunden.

„Sport-Chic“-Design mit der Sonderedition „Roland-Garros“

Die Sonderedition „Roland-Garros“ des Renault 4 E-Tech Electric, ein neues Modell, das ab sofort bestellt werden kann, besticht durch ein „Sport-Chic“-Design mit spezifischen Ausstattungsmerkmalen, Farben und Materialien. Sie ist mit einer zweifarbigen Karosserie erhältlich, bei der die Lackierungen „Glacier White“, „Urban Grey“, „Starry Black“ oder „Terracotta Brown“ mit schwarzen Seitensäulen und Dachbögen kombiniert werden. Das Exterieur wird durch eine silberne Zierleiste am vorderen Kotflügel mit dem Roland-Garros-Emblem, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen „Parisienne“ in Schwarz mit Diamantschliff und rauchfarbener Lackierung sowie einer Nabe in „Terracotta Brown“ und Zierleisten an den vorderen und hinteren Stoßfängern in „Terracotta Brown“ ergänzt.

Im Innenraum verfügt der Renault 4 Roland-Garros E-Tech Electric über maßgeschneiderte hellgraue Polsterungen vorne und hinten aus vollständig recyceltem Material mit einem grafischen Webmuster, das an technische Sportbekleidung erinnert. Die Polsterung weist zudem offen gewebte Elemente auf, unter anderem in Form eines „H“ an den vorderen Rückenlehnen. Der Gesamteindruck wird durch Seitenstützen und eine Armlehne verstärkt, die mit blauem, genarbtem Textil bezogen sind. Die Rückenlehnen der Vordersitze sind mit einem heißgeprägten Roland-Garros-Logo versehen.

Die Türverkleidungen vorne und hinten sowie die untere Armaturentafelverkleidung weisen Einsätze auf, die farblich auf den Sitzbezug abgestimmt sind, ergänzt durch das blau beschichtete Textil und eine kleine französische Flagge. Auf der Armaturentafel befindet sich ein vertikaler Querstreifen mit eloxierter Metalloberfläche, der einen hinterleuchteten Bereich mit der Aufschrift „Roland Garros Paris“ enthält.

Die Spitze des e-pop-Schalthebels ist vom Griff eines Tennisschlägers inspiriert und trägt am Ende das Roland-Garros-Logo, genau wie der Schlägerfuß. In der Mittelkonsole befindet sich eine sandfarbene kabellose Ladestation, die dem Qi2-Standard entspricht. Sandfarbene Fußmatten mit dem R4-Logo runden den Innenraum ab. Schließlich tragen auch die Türschwellen aus gebürstetem Aluminium den Namen „Roland-Garros Paris“ sowie das „Croix de Saint-André“, was die Architektur des Stadions widerspiegelt.

Der Renault 4 Roland-Garros E-Tech electric ist als Komfortmodell mit einer 52-kWh-Batterie und einer Reichweite von bis zu 415 km (WLTP) erhältlich. Er ist mit dem aufklappbaren Stoffdach „Plein Sud“ erhältlich.

Neue Ausstattungsvariante „Jogging“ mit LFP-Batterie

Noch vor Jahresende soll die Renault 4 E-Tech Electric-Modellpalette um die neue Einstiegsvariante „Jogging“ erweitert werden. Zur Ausstattung gehören eine manuelle Klimaanlage, das OpenR-Doppelbildschirm-Display mit einem 7-Zoll-Digital-Kombiinstrument und einem 10,1-Zoll-Multimedia-Bildschirm, Apple CarPlay- und Android Auto-Kompatibilität – nun im Vollbildmodus –, eine im Verhältnis 60:40 umklappbare Rücksitzbank, Parksensoren hinten sowie 18-Zoll-Räder mit einfarbigen Stahlradkappen. Wie alle anderen Modelle der Renault 4 E-Tech-Elektro-Baureihe verfügt auch dieses über eine neue digitale Rückfahrkamera und eine manuelle Batterievorkonditionierungsfunktion.

Die neue Ausstattungsvariante „Jogging“ wird mit einem neuen, kompakten und leichten 80-kW-/110-hp-Motor ausgeliefert, der aus derselben Baureihe stammt wie der des Twingo E-Tech Electric. Angetrieben wird das Fahrzeug von einer 37-kWh-LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) mit 36,5 kWh nutzbarer Kapazität und einer „Cell-to-Pack“-Architektur, die darauf ausgelegt ist, die Energiedichte im Verhältnis zu Größe und Gewicht zu optimieren. Das Fahrzeug wird eine WLTP-Reichweite von bis zu 305 km bieten, ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen, da es in nur 10,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und so ein angenehmes und reaktionsfreudiges Fahrerlebnis bietet.

Da Vielseitigkeit zu den Grundprinzipien der Renault 4 E-Tech-Elektro-Modellreihe gehört, ist die Jogging-Version serienmäßig mit einem 6,6-kW-Bord-Wechselstromladegerät und einem 80-kW-Gleichstromladegerät für Schnellladestationen ausgestattet. Das Aufladen der Batterie von 10 % auf 80 % dauert an einer Wechselstromsteckdose oder einer Ladestation 3 Stunden und 30 Minuten, an einer Gleichstrom-Ladestation hingegen nur 25 Minuten.

Kontinuierliche Weiterentwicklungen bei ADAS und technischen Ausstattungsmerkmalen

Im Innenraum wurden die Hightech-Ausstattungsmerkmale der Renault 4 E-Tech-Elektro-Modellreihe bei allen Modellen um eine hochauflösende Rückfahrkamera erweitert. Gleichzeitig ist eine 360°-Kamera – für sicheres und einfaches Manövrieren – als Option für die Ausstattungsvarianten „Techno“ und „Iconic“ erhältlich. Alle Versionen, unabhängig von der Motor-/Batteriekombination, verfügen nun über eine manuelle Batterievorkonditionierungsfunktion. Diese Funktion ist über das zentrale Display zugänglich und ermöglicht es dem Fahrer, die Ladezeiten an Schnellladestationen zu optimieren, ohne die Route und die Ladestopps über das Navigationssystem planen zu müssen. Eine weitere Neuerung ist die Benachrichtigung über das Ladeende, die dem Nutzer über die Smartphone-App „My Renault“ fünf Minuten vor der vom System festgelegten Ladeendzeit oder bevor die Batterie den für die Fortsetzung der Fahrt erforderlichen Ladezustand erreicht, gesendet wird.

Die Fahrerassistenzfunktionen werden durch den vorausschauenden Eco-Driving-Assistenten und den Notbremsassistenten erweitert. Die erste dieser Funktionen analysiert die vor dem Fahrzeug liegende Straße, um beispielsweise Kurven und Kreisverkehre zu erkennen, und rät dem Fahrer, beim Heranfahren vom Gas zu gehen, um Kraftstoff zu sparen. Die zweite Funktion arbeitet mit dem „Active Driver Assist“ zusammen, um das Fahrzeug auf der Straße (sofern möglich) bis zum Stillstand abzubremsen, wenn der Fahrer inaktiv ist (keine Hände am Lenkrad erkannt oder kein Blick auf die Straße, wie von der Innenraumkamera erfasst).

Nach der kürzlichen Einführung von Google Gemini, dem KI-gestützten Sprachassistenten von Google, gehen die technologischen Weiterentwicklungen mit dem eCall-Notrufsystem weiter, das nun mit 4G- und 5G-Mobilfunknetzen kompatibel ist. Gleichzeitig erhält der Renault 4 E-Tech Electric ein neues magnetisches, belüftetes Induktions-Ladegerät für Smartphones (Qi2-Standard), das eine verbesserte Ladeleistung (50 % Akkuladung in einer Stunde) ohne Überhitzung ermöglicht.

Und wie andere Modelle der Baureihe erhält auch der Renault 4 E-Tech Electric den „Smart“-Fahrmodus, der den „MySense“-Modus ersetzt. Diese Funktion, die über den OpenR-Link-Bildschirm oder per Sprachsteuerung zugänglich ist, wechselt je nach Fahrstil automatisch zwischen den verschiedenen Modi (Eco, Comfort und Sport). So profitieren Fahrer beispielsweise beim Überholen sofort von der schnellen Reaktion des Sport-Modus, können aber auch Energie sparen, indem sie beim Verlangsamen – etwa im Stadtverkehr – in den Eco-Modus wechseln.

Auch praktische Aspekte wurden nicht außer Acht gelassen, denn die bei einigen Versionen vorhandene elektrische Heckklappe wurde weiter verfeinert. Der Fahrer muss nicht mehr mit dem Fuß unter der Stoßstange winken – der Kofferraum öffnet sich automatisch, sobald sich der Inhaber der Zugangs- und Zündkarte dem Fahrzeug nähert.

Renault 4 Van: Die „Extra“-Version

Die kontinuierliche Weiterentwicklung der Renault 4 E-Tech-Elektroflotte erstreckt sich mit der Einführung einer zweiten Transporter-Version (nicht umbaubar, N1-zugelassen) namens „Extra“ auch auf Geschäftskunden. Sie wird in Frankreich, Spanien, Österreich, Deutschland, den Niederlanden und Italien verkauft und entspricht der Ausstattungsvariante „Techno“ der Pkw-Baureihe. Sie verfügt über neue Ausstattungsmerkmale wie getönte Heckscheiben, einen 10-Zoll-Multimedia-Bildschirm mit Navigation sowie zusätzliche Fahrerassistenzsysteme.

Wie bei der „Advance“-Version werden beim Renault 4 Van „Extra“ die Rücksitze und Sicherheitsgurte durch eine thermogeformte Ladefläche ersetzt, die mit einem Ladungssicherungssystem und Verzurrhaken ausgestattet ist. Das Ladevolumen beträgt 940 dm³ (VDA-Standard) – das entspricht 1.045 Litern –, einschließlich 36 dm³ (55 Liter) Stauraum unter dem Boden (ideal beispielsweise für das Ladekabel). Die Nutzlast beträgt bis zu 360 kg mit der 40-kWh-Batterie und bis zu 330 kg mit der 52-kWh-Batterie. Abgerundet wird das Paket durch ein Trenngitter zwischen Fahrgastraum und Laderaum, eine Gepäckabdeckung und eine rutschfeste Bodenmatte.

Der Umbau des Renault 4 Van erfolgt im Werk Maubeuge durch Qstomize, eine Renault-Tochtergesellschaft mit fast 40 Jahren Erfahrung im Bereich Fahrzeugumbauten und -anpassungen, die auf die spezifischen Bedürfnisse von Privat- und Geschäftskunden zugeschnitten sind – darunter leichte Nutzfahrzeuge, Transportfahrzeuge für Menschen mit eingeschränkter Mobilität sowie Fahrzeuge für Fahrschulen, die Gendarmerie und andere Spezialanwendungen.