Günstig tanken mit Dacia.
vor 2 Stunden
- Umweltfreundliche Autogasvarianten für alle Modelle mit Verbrennungsmotor erhältlich
- Bis zu 1.590 Kilometer Reichweite mit neuer Technologie und vergrößertem Tankvolumen
- LPG europaweit an rund jeder dritten Tankstelle verfügbar
Auch in Zeiten hoher Kraftstoffpreise hat Dacia eine kostengünstige Mobilitätslösung im Programm: Als Marktführer im Bereich Flüssiggasmobilität bietet der Automobilhersteller für jedes seiner aktuellen Modelle mit Verbrennungsmotor eine bivalente Antriebsoption für Benzin und Autogas an. Dank der niedrigen LPG-Preise lassen sich dadurch erhebliche Einsparungen erzielen.
Bei Flüssiggas bzw. „LPG“ (Liquified Petroleum Gas) handelt es sich um ein unter Druck verflüssigtes Gemisch, das im Wesentlichen aus Butan (rund 80 Prozent) und Propan (rund 20 Prozent) besteht. Diese Gase werden bei der Erdölraffination und der Verarbeitung von Erdgas gewonnen. Seit 1979 wird Flüssiggas als Kraftstoff im Automobilbereich eingesetzt und findet bei Dacia bereits seit 2010 Anwendung.
Unter der Bezeichnung Eco-G vereint die sichere, erschwingliche und umweltverträgliche Antriebsvariante viele Vorteile und ist damit eine echte Alternative zu herkömmlichen Kraftstoffen für Verbrennungsmotoren. Die LPG-Modelle von Dacia sind bivalent, können also zwei unterschiedliche Kraftstoffarten nutzen. Dafür besitzen sie zwei große, alltagstaugliche Tanks: einen für Flüssiggas und einen für Benzin. Da sich der LPG-Tank platzsparend in der Reserveradmulde befindet, bleibt das Kofferraumvolumen im Vergleich zu den anderen Antriebsvarianten unverändert.
Vom Sandero bis zum Bigster: Für alle aktuellen Modelle mit Verbrennungsmotor bietet Dacia eine moderne Autogasversion an, mit denen eine Gesamtreichweite von 1.000 Kilometern und mehr möglich ist. Das Portfolio wird kontinuierlich ausgebaut und modernisiert. So kombiniert Dacia beim im vergangenen Jahr eingeführten Bigster erstmals einen LPG-Antrieb mit einem 48V-Mild-Hybrid-System Neuer Dacia Sandero Stepway Eco-G 120: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,2 (5,7); CO2-Emission kombiniert (g/km): 117 (130); CO2-Klasse: D (D), wodurch das Familien-SUV noch effizienter wird. In Duster und Bigster feierte darüber hinaus jüngst der neue Hybrid-G 150 4x4 Premiere (Dacia Bigster hybrid-G 150 4x4: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,2 (5,9); CO2-Emission kombiniert (g/km): 117 (134); CO2-Klasse: D (D)) (Dacia Duster hybrid-G 150 4x4: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,3 (6,0); CO2-Emission kombiniert (g/km): 117 (135); CO2-Klasse: D (D)). Die Kombination aus 48V-Mild-Hybrid-System, bivalentem LPG-Betrieb und Allradantrieb ist eine Weltneuheit und für beide Modelle erhältlich.
Mit dem neuen Eco-G 120 für Sandero (Neuer Dacia Sandero Eco-G 120: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 6,8-6,9 (5,4-5,5); CO2-Emission kombiniert (g/km): 111 (123-125); CO2-Klasse: C (D)), Sandero Stepway (Neuer Dacia Sandero Stepway Eco-G 120: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,2 (5,7); CO2-Emission kombiniert (g/km): 116-117 (130-131); CO2-Klasse: D (D)) und Jogger (Neuer Dacia Jogger Eco-G 120 5-Sitzer: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,4-7,6 (5,9-6,1); CO2-Emission kombiniert (g/km): 119-121 (133-135); CO2-Klasse: D (D)) führt Dacia erstmals einen LPG-Antrieb mit Automatikgetriebe ein: Das ebenso sanft wie reaktionsschnell schaltende 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist für alle Modelle als komfortable Alternative zum 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Zudem kann es über Schaltwippen am Lenkrad bedient werden. Auch wurde das Fassungsvermögen der LPG-Tanks erhöht und beträgt nun 49,6 Liter (statt 40 Liter) beim Sandero und Sandero Stepway sowie 48,8 Liter (statt 40 Liter) beim Jogger. Dadurch erhöht sich die Reichweite im LPG-Modus um 20 Prozent. Die maximale Gesamtreichweite (LPG und Benzin) beträgt jetzt 1.590 Kilometer für den Sandero, 1.480 Kilometer für den Stepway und 1.450 Kilometer für den Jogger.
Europaweit ist Flüssiggas flächendeckend an etwa 48.000 Tankstellen erhältlich und damit an ungefähr jeder dritten Tankstelle. In Deutschland sieht die Verteilung vergleichbar positiv aus. Der Verbrauch von Autogas kann wegen der geringeren Dichte des Kraftstoffs im Betrieb zwar bis zu 15 Prozent höher liegen als bei konventionellen Benzinern, der Preis für LPG ist aber durchschnittlich etwa 40 Prozent niedriger. Zudem sind Bi-Fuel-Aggregate von Dacia in der Anschaffung bekannt preiswert.