Audi Q9 mit Weltneuheit: digitales OLED-Panel im Curved-Design.

Im Audi Q9(1) setzt Audi erstmals auf digitale OLED-Panels im Curved-Design

Möglich wird dies durch eine innovative Ultra-Dünnglas-Technologie. Das Trägerglas der OLED-Panels ist lediglich 0,1 Millimeter dünn und damit etwa so filigran wie ein menschliches Haar. Dadurch können die Panels mit einem Radius von bis zu 200 Millimetern gebogen werden und dem Verlauf der Fahrzeugkarosserie präzise folgen.

Die dreidimensionale Formgebung eröffnet nicht nur neue gestalterische Möglichkeiten, sondern bietet auch funktionale Vorteile. Durch die Positionierung der OLEDs in die äußeren Bereiche der Heckleuchten wird das Licht auch aus größeren seitlichen Betrachtungswinkeln wahrnehmbar. Insbesondere die seitliche Sichtbarkeit trägt damit direkt zur Verkehrssicherheit bei. Das Kommunikationslicht mit den Warnhinweisen innerhalb der spezifischen Schlusslichtsignatur kann anderen Verkehrsteilnehmenden zusätzliche visuelle Hinweise auf Unfall- und Pannenstellen geben.

Die gebogenen, digitalen OLED-Panels sind auf definierte Automotive-Anforderungen hinsichtlich Lebensdauer, Homogenität und Kontrast ausgelegt und entsprechend validiert. Die Technologie verbindet somit innovative Formgebung mit den charakteristischen OLED-Eigenschaften, die Audi seit einem Jahrzehnt kontinuierlich perfektioniert.

Zehn Jahre OLED-Serienkompetenz – Audi treibt die Technologie konsequent voran

Die Erfolgsgeschichte begann 2016 mit dem Audi TT RS. Als erster Automobilhersteller weltweit setzte Audi organische licht-emittierende Dioden (OLED) als Schlusslichttechnologie in Serie ein und leitete damit eine neue Ära des automobilen Lichtdesigns ein. Die flächigen Lichtquellen ermöglichten eine bis dahin unerreichte Homogenität, hohe Kontrastwerte und dynamische Lichtinszenierungen.

Bereits vier Jahre später folgte die nächste Evolutionsstufe. Die Digitalisierung der OLED-Technologie machte es 2020 im damaligen Audi Q5 erstmals möglich, einzelne Segmente individuell anzusteuern und die Heckleuchtensignatur zu personalisieren. Kundinnen und Kunden konnten damit zwischen verschiedenen digitalen Lichtsignaturen wählen und das Lichtdesign ihres Fahrzeugheck individuell gestalten.

Mit der zweiten Generation digitaler OLED entwickelte Audi die Technologie ab dem Audi Q6 e-tron 2024 konsequent weiter. Die Zahl der einzeln steuerbaren Segmente stieg um den Faktor 10 an, gleichzeitig kamen neue Sicherheitsfunktionen hinzu. Besonders das Kommunikationslicht sorgte für zusätzliche Sicherheit im Straßenverkehr. Durch integrierte Warnsymboliken in der Heckleuchte konnten andere Verkehrsteilnehmende frühzeitig auf kritische Situationen wie Pannen, Notbremsungen oder Unfallstellen hingewiesen werden. Dies beinhaltet auch die aus dem Audi Q5 bekannte Funktion Annäherungserkennung, die bei einem stehenden Fahrzeug alle digitalen OLED-Segmente für erhöhte Aufmerksamkeit aktiviert, sobald sich andere Verkehrsteilnehmer nähern.

Heute, zehn Jahre nach der OLED-Premiere, erreicht die Technologie mit dem Audi Q91 und der dritten Generation der digitalen OLED ihre bislang höchste Entwicklungsstufe. Sie verbindet emotionales Design mit intelligenten Sicherheitsfunktionen und schafft ein unverwechselbares Markenerlebnis bei Tag und Nacht. Damit setzt der Audi Q91 einen neuen Meilenstein für die Zukunft des automobilen Lichts.

Digitale OLED-Technologie der dritten Generation: mehr Ausdruckskraft, mehr Sicherheit, mehr Individualität

Die digitalen OLED-Heckleuchten der dritten Generation verfügen im neuen Audi Q91 über insgesamt 512 digitale Segmente, verteilt auf sechs Panels. Das weltweit erste digitale OLED-Panel im Curved-Design ist mit 99 Segmenten zugleich das bislang größte OLED-Panel, das Audi in einem Serienfahrzeug einsetzt.

Die hohe Segmentdichte eröffnet neue Möglichkeiten der Personalisierung. Bis zu acht digitale Lichtsignaturen in Front und Heck sind möglich. Erstmals können neben statischen und vollständig aktiven nun auch teilaktive, digitale Lichtsignaturen realisiert werden. Dadurch entstehen besonders ausdrucksstarke Lichtdesigns mit faszinierenden dreidimensionalen Effekten, insbesondere bei Nacht.

Die digitale OLED-Technologie bietet dabei einen entscheidenden Vorteil: Da OLEDs Flächenlichtquellen sind, lassen sich besonders homogene und räumlich wirkende Lichtdesigns und -inszenierungen realisieren. Die dritte Generation macht die Heckleuchten damit stärker denn je zu einem charakteristischen Element des Audi-Fahrzeugs.

Digitale Lichttechnologien: Licht wird zur Sprache zwischen Fahrzeug und Umfeld

Mit der dritten Generation der digitalen OLED-Technologie baut Audi die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Umwelt konsequent weiter aus. Die Heckleuchten entwickeln sich zunehmend zu intelligenten Exterieur-Displays.

Durch die Kombination aus digitalen OLED-Heckleuchten und digitalen Matrix LED-Scheinwerfern bietet der Audi Q91 ein intelligentes Lichtsystem, das aktiv zur Sicherheit beiträgt und die Interaktion zwischen Fahrzeug und Umfeld verbessert. Das erweiterte Blinklicht – erstmals im Audi Q7 vorgestellt – macht den Audi Q91 zum aktiven Teilnehmer im Straßenverkehr. Es sorgt dafür, dass der dynamische Blinker beim Abbiegen oder Spurwechseln in der Nacht stilisiert auf die Fahrbahn projiziert wird. Dadurch können Fußgängerinnen und Fußgänger, Radfahrende sowie andere Verkehrsteilnehmende den Richtungswechsel des Fahrzeugs noch früher erkennen.

Im neuen Audi Q91 nutzt der digitale Matrix LED-Scheinwerfer ein Mikro-LED-Modul mit 25.600 einzelnen Lichtpunkten auf rund 13 Millimetern Breite. Jede Mikro-LED ist etwa 40 Mikrometer groß und ermöglicht die direkte Projektion hochaufgelöster Lichtbilder bei Nacht. So kann das System die Fahrbahn besonders präzise, kontrastreich und adaptiv ausleuchten – ein Vorteil insbesondere bei wetterbedingt schwierigen Sichtverhältnissen. Zu den Lichtführungsfunktionen zählen unter anderem Spurlicht mit Orientierungslicht, Orientierungslicht auf Landstraßen sowie Spurlicht mit Fahrtrichtungsanzeige auf Autobahnen. Ergänzend zum Abblendlicht leuchtet das Spurlicht den eigenen Fahrstreifen aus, während projizierte Orientierungsverläufe die Position des Fahrzeugs im Fahrstreifen vorausschauend sichtbar machen. In engen Baustellen kann das System die Lichtführung selbstständig anpassen und das Spurlicht zugunsten des Orientierungslichts ausblenden, um die Spurmittenführung zu erleichtern. Die Assistenzfunktionen arbeiten innerhalb von Systemgrenzen und unterstützen die Fahrerin oder den Fahrer.